*** 中亚五国 福建出口自动涂膜烘干机到卡拉干达 铁路货运 

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         中新网沈阳5月21日电 (记者 于海洋)中国铁路沈阳局21日发布消息称，5月20日下午，随着49511次列车一声鸣笛，首趟沈阳至坦卡拉干达中亚国际货运列车顺利开行。

            这趟列车编组为39辆，载有975吨机械设备和化工品，在经阿拉山口出境后，将驶向哈萨克斯坦的卡拉干达站，有效缩短了国际运距、提升了运输效能，开辟了中国沈阳至哈萨克斯坦的中亚国际货运列车新通道。

             为给客户提供更加优质便捷的服务，中国铁路沈阳局组织开展货源营销，精准捕捉客户需求开发货源，制订国际货运列车运输方案，并全面优化作业流程，在保障装车安全的同时，还能提升作业效率。同时，中国铁路沈阳局还积极与中铁集装箱运输有限责任公司加强联动合作，在市场分析、运价测算、国联单证等环节提供政策指导和物流服务。

           这趟列车的成功开行，将进一步助推辽宁外向型经济发展，为拉动地方经济增长提供有效运输支持

          2003年以来，哈萨克斯坦发展物流运输业的构想逐步形成，并在哈萨克斯坦-2050战略、“光明大道”新经济计划和第三次现代化建设战略规划中不断强化。哈萨克斯坦***希望发挥其地缘优势，大力发展过境运输业，将哈萨克斯坦建设成为亚欧陆路运输中心枢纽。为实现此目标，哈萨克斯坦***对本国物流运输业的发展给予了财税、投资、融资等诸多政策支持。

           2012年颁布的哈萨克斯坦-2050战略将加强交通基础设施和能源基础设施建设作为优先领域。哈萨克斯坦-2050战略提出：到境外建设生产性交通物流设施，在有出海口的国家建设港口码头，在世界的交通过境枢纽点建设运输物流港；大力开发本国的过境潜力，落实一批大型全国性基础设施项目，使哈萨克斯坦的过境运输能力到2020年增加一倍，到2050年增长9倍；在国内建设一系列“基础设施中心”，为偏远地区或人口***地区建设最必要的、经济上最需要的基础设施项目。

          2014年11月，哈萨克斯坦颁布的“光明之路”新经济计划也是以基础设施建设为核心，尤其是将交通基础设施建设作为首要任务。该计划的具体目标是以阿斯塔纳为中心，形成公路、铁路和航空一体的紧密相连的交通网络。具体的项目包括：完成“欧洲西部—中国西部”交通走廊；修建阿斯塔纳—阿拉木图、阿斯塔纳—赛梅、阿斯塔纳—阿克托别—阿特劳、阿拉木图—奥斯卡曼、卡拉干达—杰兹卡兹甘—克孜勒奥尔达、阿特劳—阿斯特拉罕公路；在哈萨克斯坦东部继续建设物流枢纽，在其西部继续建设里海港口设施。

          2017年，哈萨克斯坦***在其第三次现代化建设规划中再次将交通基础设施建设作为优先发展方向。该规划指出：新的欧亚物流基础设施建设是重中之重；要增加年运输量，提高过境运输收入；加强与邻国的协调，实现本国运输和过境潜力；加强运输基础设施管理和服务水平的提高，消除行政壁垒。

         综上，哈萨克斯坦长期将物流运输业设定为国家发展战略的重点，且政策具有连续性并不断得到强化和推进。从落实国内重要交通基础设施建设，到以阿斯塔纳为中心的一体化交通网络建设，再到提高物流运输水平、提升过境运输能力，最终将哈萨克斯坦打造成为区域物流运输中心，实现服务本国出口、拉动经济增长、解决就业等宏观经济目标。在国家战略的推动下该行业发展前景广阔。

       7月4日在北京举行的第十届世界和平论坛上，哈萨克斯坦驻华大使沙赫拉特·努雷舍夫透露，哈萨克斯坦和中国正在哈中边境设立第三条铁路。

         努雷舍夫是在回答现场观众有关中吉乌铁路即将建设的问题上宣布这一消息的。努雷舍夫说，哈萨克斯坦和中国正在哈中两国边境设立第三条铁路，具体位置尚不能透露。由于当前海运方面出现了一些问题，中欧之间铁路运输的需求在增加。

        关于哈萨克斯坦对中吉乌铁路的态度，努雷舍夫表示，当前铁路运输需求增加的情况下，中吉乌铁路的建设对所有国家有利。

        努雷舍夫于4月22日抵华，开始他继2015年至2019年后的***个驻华大使任期。此前担任哈萨克斯坦外交部***副部长的他，在4月8日被总统托卡耶夫任命为驻华大使。

         近期，中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦先后确认，已延宕至少25年的中吉乌铁路将于2023年启动建设。中吉乌铁路是中欧班列西线南部通道的重要组成部分，对促进本地区经济社会发展有重要意义。中吉双方在2022年2月发布的联合声明中称，中吉乌铁路的建设将成为全面挖掘中亚地区过境运输潜力的重要一步，和推动“***”建设的重要一环。

      哈萨克斯坦是共建“***”倡议的首倡之地，也是中欧班列过境最多的国家，2019年超过90%的中欧班列过境哈萨克斯坦。中哈现有两条边境铁路线，分别为阿拉山口—多斯特克铁路和霍尔果斯—阿腾科里铁路。

       为满足不断增加的中哈过境运输需求，2021年以来，哈萨克斯坦大幅提升本国境内的多斯特克铁路口岸运力，口岸新换装站一期于2021年夏投入运营，集装箱设计年换装能力为16万标准箱。今年5月，多斯特克铁路口岸新换装站二期投用，年换装量从16万标准箱增加到32万标准箱。

        据《新疆日报》2019年报道，当年5月30日克拉玛依至塔城铁路的开通，为打通新疆至中亚以及欧洲的第三条铁路通道奠定了基础。

         报道称，距新疆塔城市270公里的哈萨克斯坦东哈州阿亚古兹市是哈萨克斯坦重要的铁路枢纽中心。中哈两国2015年12月签署的《中哈合作规划纲要（2015—2020年）》中明确加强构建互联互通的通道建设，研究建设克拉玛依—巴克图—阿亚古兹铁路项目的可行性。2017年3月22日，塔城地区与东哈州***签订《关于开展克拉玛依—巴克图—阿亚古兹铁路（巴克图—阿亚古兹段）建设前期研究备忘录》，并共同编制完成了《塔城至阿亚古兹铁路方案研究（初稿）》

        4月14日上午，一列满载1200吨石油运输管道的国际联运24113次列车从位于临汾侯马市的山西方略保税国际陆港口岸园区鸣笛启程，在途径阿拉山口口岸出境后驶向哈萨克斯坦国的巴巴泰站。这是继山西首趟中老班列开行之后，由该园区始发的又一跨境班列。

         方略保税国际陆港口岸园区克服重重困难，积极组织营销、联系货源，与晋城天一铸造有限公司达成合作，分四列将总货值2000余万元的石油运输管道通过铁路国际联运列车出口至哈萨克斯坦。此次列车的开行，不仅服务了山西融入国际国内双循环新格局，稳定区域供应链、产业链，也进一步打通了国际物流大通道。

        在交通如此受阻的前提下，我们能把货物通过国际班列，快速、高效、便捷地送到境外客户手里，对于山西外向型经济发展做出了我们园区应有的贡献。”山西方略陆港集团副徐进说。

        为了***本次铁路国际联运列车的顺利开行，园区工作人员严格按照疫情防控有关要求加紧作业。由于货物的特殊性，侯马车务段还专门开辟绿色通道，加强运输协调组织，制定货物装车方案，挑选适体车厢，压缩等候时间，使联运列车迅速集结。

         据了解，本次班列开行后，方略保税国际陆港口岸园区和铁路部门将积极联动，多渠道协调国际联运列车，在***时间内把剩余货品运送至哈萨克斯坦。同时，将统筹疫情防控与业务开展相结合，继续开行更多国际班列，推动黄河金三角区域外向型经济进一步发展。

            哈萨克斯坦铁路密度不高，基础设施较陈旧，铁路运输规模并不大。哈萨克斯坦的铁路密度仅为5.53公里/千平方公里，明显低于独联体国家的23～28公里/千平方公里。作为世界上的内陆国家，哈萨克斯坦铁路运输未来发展空间很大。2.铁路运输。哈萨克斯坦的铁路物流运输也呈现增长的趋势。表1显示，2003年哈萨克斯坦的铁路货运量为2.03亿吨，2014年增长到3.91亿吨，2015年和2016年持续下降；哈萨克斯坦的铁路货物周转量由2003年的1477亿吨公里增长到2014年的2807亿吨公里，但随后两年连续下降,分别下降到2015年的2674亿吨公里和2016年的2390亿吨公里。表2显示，哈萨克斯坦的铁路客运量从2003年的0.18亿人增长到2016年的0.23亿人；铁路客运周转量也从2003年的106.86亿人公里增长到2016年的179.14亿人公里，增长了67.6%。

        强势代理货物：化学原料及制品/化工品及5-9类危险品（不易燃易爆）/农药/医药/医疗品/塑料制品/涤纶布/陶瓷/玩具/韩国大巴车/汽车配件/紧固件/办公文教/橡胶轮胎/玻璃制品/钢管/钢卷/机床/机械/机电/五金工具/家具/纺织服装/小商品/印刷出版/纸板叶/肥料/饲料等

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公司简介：

承办国际，国内的铁路，公路，海铁，汽铁，海卡，海运等联运代理业务，并提供货物仓储，集装箱买卖，租赁及报关报检等配套服务。

运输业务由全国各地起运发往欧洲各国，中亚五国，俄罗斯等，独联体国家及东南亚等地，公司秉承“以高效求生存，靠信誉求发展”的不变经营理念，在客户中赢得了很高的声誉。

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国际公路联运（经中国新疆口岸 霍尔果斯，阿拉山口，伊尔克什坦等口岸）至 中亚五国，俄罗斯等独联体国家

散拼及包车， 大件及超限货物，冷链运输

业务三：

海，铁，公路多式联运业务：

海卡联运， 海铁联运， 公铁联运

业务四：其他业务

集装箱买卖，租赁， 报关报检，贸易，仓储

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