壁纸从中国的南部出口到俄罗斯的西部圣彼得堡的国际快线班列

国际铁路运输：

1、满洲里G301——后贝加尔斯克（俄罗斯）

2、绥芬河G301——格罗杰科沃（俄罗斯）

3、黑河G202——布拉格维申斯克（俄-阿穆尔州）

5、孙吴S311——康斯坦丁诺夫卡 

 随着***的建设，我国出口到俄罗斯的货物越来越多，当俄罗斯客户谈到他需要把货运到哪个城市，可能我们会一脸懵逼，通常我们比较熟悉的就只有莫斯科沃尔西诺站，还有新西伯利亚的克列西哈站。那么究竟俄罗斯的铁路站点还有哪些呢-有哪些地方我们的货物能直接通过铁路运输到呢-

俄文站名станция 中文站名

Архангельск-город 阿尔汉格尔斯克城

Базаиха (Красноярск) 巴扎依哈（克拉斯诺亚尔斯克）

Батарейная (Иркутск) 巴塔列伊纳亚（伊尔库茨克）

Безымянка (Самара) 别基米扬卡（萨马拉）

Блочная (Пермь) 布洛奇纳亚（比尔姆） 

Киров-Котласский 基洛夫-科特拉斯基

Клещиха 克列西哈（新西伯利亚）

俄罗斯铁路每建成一段，便立马投入运营，其主干线于1904年全线通车，但收尾工作直到1916年才全部完成。西伯利亚大铁路的修建，给俄国带来的变化是显而易见的。

由于西伯利亚在欧洲人眼里属于天高路远的荒蛮之地，因此在铁路修建以前，鲜有移民定居，1861~1891年，移民西伯利亚的人口不过数十万。在鼓励移民政策和铁路的支持下，俄国西伯利亚和远东的人口出现了大规模增长的态势，根据1897年的统计，当年西伯利亚人口比1858年增长了近一倍。▲20世纪西伯利亚重要城市人口增长趋势

人口的增长，也进一步促进了耕地面积的扩大，从而进一步带动农业的发展。仅1901-1905年间，西伯利亚地区的耕地面积增长速度就比欧俄部分快4倍多。到十月革命前，西伯利亚出产的谷物已占全俄的17%，成为俄国的重要粮仓。

西伯利亚采煤业出产的煤矿资源则直接供应给铁路部门，仅1911年，当地出产的煤炭就有75%直接供应给铁路，由此推进了西伯利亚的工业化进程，给后来苏联将该地建设成为后方的重工业基地奠定了基础。▲俄罗斯帝国时代的西伯利亚铁路示意图

此外，西伯利亚大铁路既作为沟通俄国东西的交通命脉，也承担了西伯利亚对内外经济联系的任务。当地的农牧产品输出、工业品的输入以及各种原材料的中转，均得以凭借铁路的铺设才得以实现。

来自西伯利亚丰富的粮食和自然矿产资源，支撑了俄国的工业化发展，铁路也得以让俄国军事力量具备了投送到远东地区的能力。

铁路运输是的经济大动脉。是物流运输方式的其中一种。
在和其他运输工具的比较下。大家来看看以下的特点。
1、铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。　　
2、铁路运输速度比较快。
铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般货车可达100 km/h左右，远远高于海上运输。
3、运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送3000～5000t货物，远远高于航空运输和汽车运输。
4、铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十分之一。
5、铁路运输风险远比海上运输小。
6、初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂;需要消耗大量钢材、木材;占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。
另外，铁路运输由运输、机务、车辆、工务、电务等业务部门组成，要具备较强的准确性和连贯性，各业务部门之间必须协调一致，这要求在运输指挥方面实行统筹安排，统一规划。
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