河南铁桥货运代理有限公司是一家国际物流综合服务商，公司拥有一批国际铁路联运和汽运以及海铁联运经验的团队，可提供20GP/40GP/40HQ/45HQ/TBJU/SOC箱等***集装箱、散货敞车、平车、棚车、等各种运输工具。

提供仓储、装卸、绑扎、加固、集货、拖车、中转、单证制作、起运站报关、口岸转关、计划申请等服务，以及各铁路口岸的公路转铁路联运服务，与其、准确的货物跟踪服务。

我们是一支年轻又有活力的团队。在“”国家战略下努力为国际间贸易提供快捷、便利、的物流服务和解决方案

100多万个集装箱原定乘坐6000多英里的铁路经俄罗斯来往西欧和中国东部，现在它们不得不寻找新的海运路线，这增加了成本，并有可能使全球供应链混乱的情况变得恶化。

随着乌克兰的战争愈演愈烈，运输汽车零部件、汽车、笔记本电脑和智能手机的出口商和物流公司现在正寻求避免通过俄罗斯或作战区的陆路路线。安全风险和制裁带来的支付风险正在增加，对欧洲客户可能抵制使用俄罗斯铁路运输来的产品的担忧也在增加。

欧洲的货运代理公司之一Kuehne + Nagel International AG已经拒绝接收从中国运往欧洲的铁路货物，据这家总部位于瑞士的公司的亚太区***副总裁Marcus Balzereit说。总部位于芝加哥的物流业信息供应商FourKites Inc.的总经理Glenn Koepke说，一些公司正在转向海运。

冲突使一些大型港口变得更加拥挤，给仍在被大流行病所困扰的全球供应链带来了进一步压力。Balzereit说，尽管成本激增，海运和空运结合的方案可以帮助一些汽车制造商和高科技电子制造商防止生产遭受中断。

首尔Shinyoung证券公司的运输分析师Um Kyung-a说：“在这种时候，即使运输成本较高，对公司来说，让货物送达更重要。因为他们需要保持生产。”

从3月开始，从大连开往欧洲的火车的出口量已经大大减少。《证券时报》本周报道。今年头两个月，这些货物的运输量平均增长超过70%。

中国和欧洲之间的铁路联系是在过去十年中形成的，是“***”倡议的一部分。这是一个雄心勃勃的外交政策和经济战略组合，旨在将中国的影响力扩展到各大洲。

根据贝恩公司(Bain & Co.)的估计，去年，火车在中国和欧洲之间的路线上运送了约146万个集装箱的货物，价值约为750亿美元，或约占双方贸易总额的4%。