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俄罗斯5月的10天假期加剧中欧班列的拥堵，木材涨价还会持续

最近国内对于五一国内调休纷纷提出质疑的时候，而在俄罗斯普京总统以签署总统法令的形式，宣布放假10天，而且无须调休。

当然在俄罗斯国内对于这10天假期的评价也说法不一，但是对于企业主来说大多数还是颇为有意见，并且很多企业主也不会真的给员工放10天假期，一般都是5月4日-7日上班，其他时间休息。

俄罗斯疫情以来，中欧班列在迎着疫情的重重阻力成为中俄贸易中增长较快的国际贸易运输方式，特别是今年年初木材价格纷纷上涨的情况下，回程的木材班列明显不够用，在4月份已经有很多的木材班列滞留在俄罗斯境内，等候铁路放行，一段时间以来俄罗斯已经停止装载集装箱。

4月底班列稍微有些松动的情况下，5月面临着俄罗斯连续放假，再次加剧班列的拥堵。由于放假造成的拥堵主要有几点原因：

物流、铁路相关公司的长时间放假造成，各种车板、集装箱计划搁置，无法完成正常的流程处理；海关、检疫等部门工作效率本来就不高，一放假也会大大放慢通关检疫速度，再度造成滞留；

再有就是物流货代公司在假期期间的装箱免费期限是否包括假期，俄罗斯铁路集装箱超期费用上涨幅度也很大，也会给各个环节造成很多困难；

装箱的过程中工作人员的装箱效率和速度会降低很多，造成集装箱的滞留和超期，增加物流运输成本。

由于俄罗斯回程班列的很多不确定因素，再加上俄罗斯采伐旺季已经结束，供应商也在纷纷上调价格，所有国内俄罗斯木材在5月份还会持续上涨，基本没有什么悬念了。俄罗斯运输-中俄专线-中俄清关-铁桥国际 俄罗斯铁路货代 俄罗斯铁路物流

中欧班列作为跨大洲、跨国别、长距离、大运量的新型国际运输方式，架起了连接亚欧的友谊桥梁，在沿线国家共同努力、协同呵护下，***了亚欧陆路运输新格局，成为沿线国家广泛认同的国际公共物流产品。自开行以来，中欧班列昼夜不停地往来穿梭于亚欧大陆，谱写了中国铁路的历史新篇章，2021年，中欧班列开行15183列，实现月行千列、年超万列，服务网络覆盖亚欧大陆全境，运输品类超过5万种，班列综合重箱率达到98%以上，重点枢纽间开行数量基本实现双向均衡。中欧班列不但成为了共建“***”的重要载体，也成为中国参与全球合作的成功***。

8月18日，推进“***”建设工作领导小组办公室发布《中欧班列发展报告（2021）》（以下简称《报告》），这是中欧班列发展历程中的又一重要里程碑。《报告》系统总结了中欧班列发展取得的巨大成效，凝练了中欧班列发展成功经验与启示，描绘了中欧班列发展蓝图，是中欧班列步入新阶段、开启新征程的重要行动指南。俄罗斯运输-中俄专线-中俄清关-铁桥国际 俄罗斯铁路货代 俄罗斯铁路物流

一、优化班列运输网络，提高基础设施保障能力

中欧班列构建了境内西、中、东三条运输通道和境外北、中、南三条运输通道，推动了亚欧国际联运通道逐步完善。中欧班列快速发展，推动了沿线口岸能力大幅提升，枢纽功能持续增强，改变了沿线铁路“连而不通、通而不畅”的现实，形成了“多向延伸、海陆互联”的网络化空间布局，为沿线国家经济发展注入了新动力。随着中欧班列覆盖范围不断扩大，亦对基础设施保障能力提出了更高要求。

未来，应进一步完善亚欧铁路基础设施条件。一是继续织密班列通道网络。持续推进重大基础设施建设，深化规划对接、标准衔接，积极探索拓展班列运行新通道，推动中欧班列国际海铁联运发展，进一步延伸服务范围，实现通道多元化。二是持续提升枢纽节点服务能力。进一步优化沿线铁路场站、物流园区、联运港口、过境口岸等关键节点布局，补强能力短板，疏通堵点、卡点，提高重点口岸综合作业能力，加快后方通道建设，增强中欧班列辐射带动作用和两端“***”疏导作用，***基础设施保障能力。

二、完善产品服务体系，提高班列市场竞争力

中欧班列的发展壮大和常态化开行，有效带动了沿线经济社会发展和中欧之间贸易往来。随着中欧班列开行规模不断扩大，货物品类不断拓展，“班列+贸易”“班列+金融”“班列+超市”等新型服务业态不断涌现，中欧班列运贸一体化专列、国际邮政专列、国际冷链专列、跨境电商专列、商品汽车专列等相继开行，中欧班列产品形式也从初期单一的运输服务产品逐步向多元化产品体系转变。

未来，应不断完善中欧班列服务体系。一是在已有产品基础上，精准对接国际国内运输市场，推广开行多种定制化“精品班列”，适时探索开行“人文班列”“旅游班列”，满足沿线人民对美好生活的向往。二是进一步创新“班列+”服务新业态，通过培育中欧班列全程经营人，为广大用户提供“一站式”跨境物流服务方案。三是加强中欧班列产品服务标准建设和品牌质量管理，加大安全设施设备保障技术创新应用，提升中欧班列综合服务能力和水平。

三、创新全链条运输组织，提高班列全程运行效率

中欧班列作为陆路运输的新型组织方式，为亚欧国际贸易提供了除海运、空运之外的物流新选择，其运输费用约是空运的1/5，运输时间约是海运的1/4，在满足高附加值、强时效性物流需求方面具有比较优势。为提高班列市场竞争力，中国铁路通过创新“3并2”“2并1”集并运输组织，实施“干支结合、枢纽集散”运输组织模式，优化列车运行线配置数量，提高通关效率，开展重去重回运输组织等举措，大幅提升班列全程运行效率，降低物流成本，中欧班列高性价比的优势凸显。随着中欧班列市场化发展不断推进，班列全程运输时效和物流成本优势构成其市场竞争力的主要方面。

未来，应进一步提升中欧班列运输时效。一是持续优化全程运输组织。落实好沿线国家已签署的《中欧班列全程时刻表编制与协作办法（试行）》等一系列合作文件，实现中欧班列全程时刻表无缝衔接，提高全程调度组织水平。二是支持新技术新装备运用。在有条件的口岸，加强可变轨距车辆、安全风险识别等新技术新装备的研发应用，进一步优化关检作业流程，提升口岸作业组织效率。

四、建立健全国际合作机制，提高班列协作发展水平

中欧班列取得的成就离不开沿线国家部门和企业间的协同配合。为共同协商解决中欧班列运营过程中遇到的问题，中国铁路牵头成立了中欧班列运输联合工作组、中欧班列运输协调委员会，为各参与方搭建了沟通交流的合作平台。沿线国家外交、商务、执法、海关、铁路等部门也深入开展交流合作，推进国际联运规则制修订和标准统一，创新通关合作模式，开展执法安全合作等，保障了中欧班列安全畅通高效运行。中欧班列将覆盖更多的国家，通达更多的城市，还会有更多国家的部门和企业参与到中欧班列建设中来，需要各参与方持续深化合作，为中欧班列发展贡献力量。

9月28日9时，满载100标准箱扫雪机、园林机电、汽车零配件、电器及其他日用百货的X8074/3次中欧班列“武义号”，缓缓驶出金华南站，奔赴10483公里外的白俄罗斯首都明斯克，意味着全国首列为山区县量身定制的“武义号”专列成功***。武义县委副书记、县长帅朝晖，副县长王向宇出席***仪式活动。帅朝晖宣布“武义号”中欧班列正式发车。俄罗斯运输-中俄专线-中俄清关-铁桥国际 俄罗斯铁路货代 俄罗斯铁路物流

中国经济导报记者了解到，“武义号”是“义新欧”金东平台今年开行的第500列，总货值2500万元。班列将从内蒙古满洲里出境，途经俄罗斯莫斯科，预计12天后抵达终点明斯克。

武义是全省30个外贸重点县之一，外贸依存度高达79.13%，去年实现外贸进出口总额206.94亿元。8月以来，因国际海运受阻、运输成本大涨等影响，不少企业出口面临“缺箱”“少柜”问题。为帮助企业纾困解难，该县积极探索出口新通道，对接“义新欧”金东平台，商定铁路运输方式，让“武义制造”搭上“***”快车。俄罗斯运输-中俄专线-中俄清关-铁桥国际 俄罗斯铁路货代 俄罗斯铁路物流

“我们前期组织30家出口中亚、俄罗斯的重点外贸企业进行铁路运输、海铁联运业务的现场对接，后又重点走访今年上半年出口俄罗斯100万美元以上的21家外贸企业，帮助12家意向企业联系联运港***货代。”武义县经济商务局副局长何政伟说，在深入了解企业需求的基础上，他们梳理汇21家企业名单及金额，成为“武义号”的***批受益者。

“改走陆路，不仅成本省了三四十万元，***还帮我们前前后后都协调好，解了我们的燃眉之急！”望着远去的列车，浙江周立实业有限公司总经理马如飞有些感慨。这趟班列有他们企业约1960台扫雪机，共计14个大柜28个标箱。原本这批货物计划从海关运往俄罗斯，却因船期不稳定、缺少货柜，滞留了个把月。多亏“武义号”的成功开行，才让这批货能赶在10月中旬热销期前进入市场。

此次班列上还有满载圣诞制品的8个标箱，从南部山区来料加工点组货，助力当地农户富民增收。以班列开通为契机，武义县将加大本地农产品和来料加工制品的出口力度，搭建起山区与国际市场的运输桥梁。

王向宇表示，武义一直靠着政策和营商环境聚引外贸企业，但作为山区县，出口的交通优势其实并不明显。开通此趟中欧班列，既是出于缓解外贸企业物流紧张问题的现实需要，也是武义构建对外开放大通道的具体行动。他们将加大货源组织力度，做好服务保障，让更多的本土企业在家门口享受高效且低成本的港口服务。俄罗斯运输-中俄专线-中俄清关-铁桥国际 俄罗斯铁路货代 俄罗斯铁路物流

武义既是山区县，也是工业大县。近两年受疫情、成本上涨等因素影响，外贸企业面临冲击。该县危中求机，通过***国际新市场、注重创新研发等，推动山区县跨越式发展。上半年，全县规上工业总产值超300亿元，增速38.6%。