中亚五国班列 江苏无锡出口到乌兹别克斯坦塔什干 *** 中亚班列     

          河南铁桥货运代理有限公司依托铁路部门的大力支持，是*从事中亚五国运输的一家*的货运公司，我司优势运输服务路线有中亚俄铁路运输路线，中亚俄公路运输路线。向国内外客户提供*的铁路运输服务，包括：铁路车皮、集装箱、大宗物资运输、*大型*限货物、冷藏保险运输、中国各大口岸过境运输、以及*进口中国各地的铁路运输。承接从中国各地区起运到俄罗斯、中亚、欧洲等地的一般贸易、**物资、援助、工程承包项目的铁路运输服务。并且承接除中国以外海运过境货物。

      河南铁桥货运代理有限公司是一家国际物流综合服务商，公司拥有一批国际铁路联运和汽运以及海铁联运经验的团队，可提供20GP/40GP/40HQ/45HQ/TBJU/SOC箱等***集装箱、散货敞车、平车、棚车、等各种运输工具。

提供仓储、装卸、绑扎、加固、集货、拖车、中转、单证制作、起运站报关、口岸转关、计划申请等服务，以及各铁路口岸的公路转铁路联运服务，与其、准确的货物跟踪服务。

我们是一支年轻又有活力的团队。在“”国家战略下努力为国际间贸易提供快捷、便利、的物流服务和解决方案

我司执行欧洲俄罗斯中亚五国铁路公路联合运输18载，公司在塔什干阿拉木图设有分公司，公司创始人在俄罗斯留学经营公司多年，提供从远东造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通俄语区民众用的纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备等

      11 月 18 日 5 时 40 分，一辆载有 40 个标箱日用品、纺织设备、冰箱零配件的 45092 次货物列车，从江苏高速铁路有限公司徐圩铁路专用线东辛站驶出，一路向西，奔赴乌兹别克斯坦塔什干。现代快报记者了解到，至此，江苏省开辟的中亚商贸物流运输新通道，首月已开行中吉乌 " 公铁联运 " 国际货运班列 5 个批次 137 车。

         " 该趟班列全程采用集装箱‘铁路 + 公路’的国际多式联运方式运输。" 江苏高速铁路有限公司总经理宗雄烈介绍，该批货物以铁路运输方式运抵新疆喀什火车站后，再换乘汽车，通过公路运输方式从伊尔克什坦口岸出境，经吉尔吉斯斯坦最终抵达乌兹别克斯坦塔什干，全程运行时间约 20 天。

         徐圩铁路专用线由江苏高速铁路有限公司出资建设，设计总投资约为 15.4 亿元，线路总长 34.3 公里，设计时速 120 公里，设有东辛、徐圩两个车站。上合组织（连云港）国际物流园支线在东辛站接轨，通过陇海铁路、连盐铁路与沿海城市及中西部 10 个省区相联通。

         据介绍，为更好呼应上合组织国家跨国、跨区域经贸物流运输的需求，近年来，江苏省加快建设以港口、园区为主要承载枢纽的上合组织仓储物流基地，以期形成上合组织国家共建共用亚欧跨境运输通道的良性物流运输格局。中吉乌 " 公铁联运 " 国际货运班列的开行，有效利用铁路长距离运输和公路灵活便利的优势，通过一次托运、一次付费、一份单据、一次保险，由公路、铁路区段承运人共同完成货物的全程运输。

        为保障货运班列的顺利开行，江苏高速铁路有限公司充分发挥徐圩铁路专用线在海铁联运中的区域优势，与国铁上海局集团紧密协作沟通，做好 " 铁路 + 公路 " 联动运输的衔接配合，将货物快速送到客户手中。铁路货运部门紧盯关键环节卡控，提前清空计划停靠轨道，部署装卸设备与作业人员现场待命，确保货物***时间入线卸车、转运，推动班列的高质量开行。

        作为促进港口物流产业发展的重要基础设施，徐圩铁路专用线不仅解决了铁路运输 " ***一公里 " 问题，而且对于发挥连云港陆海内外联动、东西双向互济的枢纽通道优势，畅通新亚欧海铁联运通道等具有重要意义。该专用线自去年 10 月 28 日开通以来，已累计发送货物 14549 车共计 78.05 万吨。

         11月18日9时30分，满载96个标箱绍兴面料的中欧（亚）班列“柯桥号”从铁路钱清站货场驶出，班列接续至金华南站后经由我国霍尔果斯口岸出境，驶往乌兹别克斯坦首都塔什干，标志着浙江绍兴始发至乌兹别克斯坦塔什干中欧（亚）班列成功***。

       记者从中国铁路上海局集团有限公司（下简称上海局集团公司）了解到，为了促成班列***，杭州、金华、宁波等地铁路货运中心、车务单位与当地海关、***协同合作，为班列开行提供安全、资源、装卸和运输组织等一系列保障工作。

         数据显示，近年绍兴柯桥区外贸出口稳步增长，每年1000多亿元的出口额中，近六成销往“***”沿线国家和地区。此次中欧（亚）班列“柯桥号”***是路地多方融入国家“***”战略的又一生动实践，为区域外向型经济开辟了快捷高效的国际贸易新物流通道，也为绍兴（柯桥区）打造中欧班列“支点”城市奠定了基础。业内人士表示，随着中欧班列合作模式的进一步深化，中欧（亚）班列“柯桥号”在区域内的示范效应将不断显现，运营服务将直接延伸到更多货源地，将有力提升铁路货运的区域影响力。

         WIFFA中欧公路卡班专项联盟召开新闻发布会，作为联盟发起人以及联盟主席单位之一的苏州硕豪国际物流有限公司总经理马庆斌先生在会上正式宣布开通中国至中亚五国物流专线，包含过境中国至相反方向的国际公路运输，重大件货物运输，散杂大件，国际贸易，供应链的管理。

          10月3日，由伊朗阿巴斯港发往兰州新区的海铁联运回程货运班列驶入兰州新区中川北站铁路口岸。本次中亚班列的开行***打通了“伊朗—连云港—兰州新区”海铁联运国际物流新通道，对促进甘肃与伊朗的经贸往来具有重要意义。

　     据了解，此次班列运载的货物主要是固体沥青，共20个集装箱，货运量489.62吨，于2022年7月18日自伊朗阿巴斯港发出，9月7日靠停连云港报关入境，9月29日换装铁路后发运至兰州新区中川北站。

关于深化“中国+中亚五国”互联互通合作的倡议

着眼构建全方位、立体化地区互联互通新格局，深化中国同中亚国家全方位互利合作，中华人民共和国、哈萨克斯坦共和国、吉尔吉斯共和国、塔吉克斯坦共和国、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦共和国共同提出如下合作倡议：

一、充分发挥跨境铁路运输优势

着眼进一步发展中国－中亚国家、中欧班列集装箱多式联运、铁路运输，采取措施提升过货量，增强运力，优化铁路资源配置，保障货物运输通畅。

增加中亚国家至中国货运量，努力实现双向均衡运输。积极推进中吉乌铁路项目可研工作。完善跨境铁路口岸基础设施，进行铁路运输设施现代化改造，提高集装箱运输和中转能力、中国和中亚国家铁路及各站点运力。

扩大中国和中亚国家铁路运输系统投资合作。研究签署中国、哈萨克斯坦、土库曼斯坦集装箱货运协定的可能性。

激发集装箱铁路过境运输线路和中吉乌土、中哈乌塔、中塔乌土国际多式联运的潜力。中国同其他地区过货运输时，积极利用中亚国家铁路运力。

二、积极推进国际公路运输便利化

积极承运、装车、挂运中亚国家货物，包括甩挂和半甩挂，优先确保、社会民生等重要物资。经营好“中国西部－欧洲西部”公路（双西公路）中哈段，争取“双西公路”早日全线常态化贯通。

保障中吉乌公路运行畅通。实现中塔乌公路常态化运营。积极开发土库曼巴什港、阿克套港、库雷克港等海港和铁尔梅兹市的过境运输潜力。

加快实施中塔公路二期部分关键路段建设项目。推进实施国际道路运输动态监管，简化与国际公路运输有关的文件、程序和要求，加强跨境公路相关设施定期维护。

三、全面加强口岸通关能力建设

加快推进中哈、中吉、中塔现有口岸设施设备现代化改造。提升快速消杀能力，在保障口岸过货通畅。

对确有需要且具备条件的边境口岸，经协商一致可延长口岸开放时间，具体按边境口岸协定规定办理。拓展中国同中亚国家“智慧海关、智能边境、智享联通”合作试点，探讨开展国际贸易“单一窗口”、电子证书联网等领域的交流与合作。

增加经中国和中亚国家公路口岸过货量。研究共同建设边境贸易物流中心的可能性。优化中国和中亚间双向公路口岸通关过境。

四、积极打造人畅其行的“快捷通道”

，动态调整签证及出入境政策，简化签证办理程序，重点保障中国同中亚国家大项目合作需要，稳妥有序恢复人员往来。就实等信息互认问题保持沟通。

五、不断完善物畅其流的“绿色通道”

安全情况下，进一步优化甩挂、吊装、***交接等货物通关模式，不断提升通关作业效率。

继续完善农产品快速通关“绿色通道”，拓展适用范围，简化通关流程，提升通关效率。

扩大优质农产品食品相互检验检疫准入，稳步实施“经认证的经营者”（AEO）互认、“关铁通”、信息交换等重点合作项目。积极探索精简口岸查验举措，简化双方司乘员工出入境边检手续。

六、完善互联互通体制机制建设

发挥中哈、中吉、中塔边境口岸疫情联防联控机制作用，定期举行工作会晤，强化口岸相关突发事件应急处置协调配合，统筹做好口岸和货物通关工作，共同维护边境安全稳定。

加强国际班列***间合作，推动建立中国－中亚、中欧（中亚）班列***间合作机制，以高效解决国际货运畅通问题。研究制定国际班列信息交流制度的可能性。

       一直以来，埃塞俄比亚是依靠农业和贸易业的发展使本国的经济快速增长，但是从2010年到2014年期间，该国经济增长的速度却开始逐渐变慢，而造成这一现象的主要原因还是交通的问题。

        本次的集装箱跨境货物列车，货物主要是来自江西和福建等地的服装、鞋帽、机械设备等货物，价值约500万美元。此次铁路全程运输4000公里，由霍尔果斯口岸出境，预计12天左右到达目的地哈萨克斯坦的阿拉木图站。相比海运，运输时间可节省10天左右，与公路运输相比，成本上节省约40%。

         一条铁路带动一条经济带

         埃塞俄比亚位处非洲东北部，亚的斯亚贝巴是该国首都，非洲联盟总部坐落于此，亚吉铁路上的列车每天就从这里出发，以时速120公里运行6个多小时后，就可以到达邻国吉布提的港口。

        孙红介绍，“1993年厄立特里亚脱离埃塞独立后，埃塞就成为一个内陆国家。长期依靠卡车通过吉布提港口运输进出口货物。”在此背景下，连接两者的亚吉铁路重要性不言而喻。

           这一跨国铁路由中国铁建(601186)所属的中国土木工程集团有限公司（以下简称“中国土木”）和中国中铁(601390)所属中铁二局联合承建并运营，于2016年10月5日正式通车，2018年1月1日正式启动商业运营。至今已运营四年多时间，在这过程中，亚吉铁路经历了从1到N的过程。

          8月25日，亚吉铁路首列小汽车运输专列成功开通，首批24辆小汽车从吉布提港顺利抵达埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴。据悉，此次专列***使用铁路双层车进行运输，相较于公路运输，专列运输时间从原来的3天缩短为20小时，运输成本也节约了30%。

       亚吉铁路，正式名为“埃塞-吉布提标准轨铁路”，是继坦赞铁路之后中国在非洲修建的又一条跨国铁路，全长752公里，横跨非洲两国，西起亚的斯亚贝巴，东至吉布提的港口，被誉为“新时期的坦赞铁路”。

2022年初，中国提出“非洲之角和平发展构想”，其中提及做大做强蒙内铁路和亚吉铁路两条主轴，适时向周边国家拓展延伸，同时加快红海沿岸和东非沿岸开发，形成“两轴+两岸”的发展框架。

       亚吉铁路作为其中的重要“一轴”，既是海外首条全产业链中国化铁路，也是非洲大陆***条跨国电气化铁路，成为中非“***”合作的重要***之一。

         自2018年开通商业运营以来，亚吉铁路运营成效持续优化。2021年，该铁路客运列车共发出449列，货运列车1469列，运输集装箱77357标箱，全年运营收入达8613万美元（约合人民币6.11亿元），同比增长37.5%。

中国现代国际关系研究院非洲研究所副研究员孙红向21世纪经济报道记者表示：“亚吉铁路是中非共建‘***’的首批旗舰项目之一，许多非洲***在埃塞参加非盟会议的时候，都会专门去参观亚吉铁路，它已经成为中国与其他非洲国家开展大型基础设施合作的一张名片。”

         中国土木总经理助理、埃塞公司执行董事兼总经理郭重凤在接受21世纪经济报道记者采访时表示：“自2018年亚吉铁路正式运营以来，亚吉铁路运输服务项目不断丰富，运输收入保持着年均35%以上的高速增长。通过四年多的运营和市场***，中国土木现在已经提出了亚吉铁路可持续发展的一揽子解决方案。”

         据了解，客运方面，亚吉铁路已开通城际列车、国际列车、夕发朝至列车和便民列车；货运方面，在原有的集装箱运输基础上，陆续推出了小麦、化肥、水泥等袋装怕湿货物运输，开辟了冷链运输、小汽车运输，同时根据市场需求情况正在筹划大件货物运输和煤炭运输。

          运输服务不断升级之外，铁路的辐射效应也在持续扩大。去年5月，亚吉铁路东方工业园无轨站成功启用，借助无轨站，铁路打通了短倒运输服务的“***一公里”，与工业园实现深度融合。对于工业园内的企业而言，“***一公里”的打通让物流成本得以下降，贸易活动更为活跃。郭重凤认为，这正是“一条铁路带动一条经济带”的生动实践。

         对于埃塞俄比亚而言，孙红认为，“铁路的开通，***缩短了当地进出口货物运输时间，节约运输成本，加速人员和商品流动，提高了经济活力。此外，中企还对接埃塞的产业园区规划，参与建设铁路沿线的工业园并助力招商引资，不仅确保了铁路运量的可持续增长，还为埃塞产业升级和经济转型注入强劲动力。”在孙红看来，铁路加上沿线布局的产业园区，对于促进埃塞的经济转型、扩大出口、赚取国家急需的外汇，都有很好的带动作用。

对吉布提而言，“埃塞1亿人的大市场是其港口经济的重要支撑。亚吉铁路开通不久后，由中国土木与中国建筑(601668)共同承建的吉布提多哈雷多功能港口也投入使用，二者相结合***提高了吉布提的货物处理能力，对经济发展具有重要意义。同时，也进一步促进了埃塞与吉布提两国经济发展的协同性与紧密程度，对夯实双边关系有重要的战略意义。”孙红称。

        要知道，埃塞俄比亚的邻国之一吉布提是东非地区一个极为重要的港口，很多东非出口或者是运往东非的货物都需要运至吉布提。又因为吉布提被埃塞俄比亚包围，因此想要从吉布提运进或运出货物，都必须要经过埃塞俄比亚，而该国铁路系统老旧，只有一条公路能够通往吉布提，这样就会***的限制两国货物的运输效率。

       埃塞俄比亚和吉布提作为非洲大陆上接壤两个国家，一个是坐拥1.1人口内陆大国，一个是有着独特地理优势的口岸国家，两国的运输和经济流通非常频繁，为了能够将货物运到吉布提的港口出口，往往需要消耗大量时间和交通成本。落后的交通运输条件***的影响了国家经济发展，亚吉铁路建成通车让两国的交通效率得到成倍提升，更好促进区域衔接发展，便利民众出行的同时也给沿线地区带来更多发展机遇。

       因此修建一条连接吉布提港口和埃塞俄比亚的铁路就变得至关重要了，而我国帮助其修建的这条亚吉铁路就成功地解决了两国之间货物运输的问题，促进两国之间经济的快速发展。铁路建成后，埃塞俄比亚的总经济量翻了将近10倍，一举创下非洲***。

我们的优势运输服务有中亚俄铁路运输

1、 我们与中国、俄罗斯、中亚五国、欧洲等国的铁路部门建立了长期稳定的战略合作关系。

2、 我们可以在全国大部分地区接货。包括山东、天津、浙江、广东、上海、北京、福建、海南、重庆、山西、陕西、黑龙江、辽宁、吉林、河北、河南、湖北、湖南、安徽、江苏、四川、云南、贵州、青海、甘肃、江西、广西、内蒙古、宁夏、新疆等地区。

 3、 我们在中国各地区及俄罗斯、中亚五国、欧洲等地区均拥有自己的代理网络。可全程监控和协调货物在两国口岸的换装和转运，确保货物在境内外运输过程中的安全与迅捷。

4、 我们可以提供各种贸易条款DDP/DDU条款下，中国各地到俄罗斯、中亚五国、欧洲等地的铁路运输服务。

我司优势铁路运输服务：

1、 中国出口到俄罗斯、中亚五国、欧洲等国的铁路运输服务

2、 俄罗斯、中亚五国、欧洲等国进口到中国各地的铁路运输服务

3、 中国各地出口到俄罗斯、中亚五国、欧洲等国的整箱、拼箱、冷冻箱、大宗散货、特殊钢结构、各类车皮货、项目货等的铁路运输服务。

4、 提供俄罗斯、中亚五国、欧洲等国当地的清关、报关报检、监装监卸、到门等服务。

我们的铁路运输线路： 中俄（中国-满洲里-俄罗斯）

中亚（中国-阿拉山口-中亚五国）

中蒙（中国-二连浩特-蒙古）

中欧（中国-阿拉山口/二连浩特-欧洲）

我们的铁路运输价格：（以下为基本报价，具体询价请电联）

河南铁桥货运代理有限公司是一家国际物流综合服务商，公司拥有一批国际铁路联运和汽运以及海铁联运经验的团队，可提供20GP/40GP/40HQ/45HQ/TBJU/SOC箱等***集装箱、散货敞车、平车、棚车、等各种运输工具。

提供仓储、装卸、绑扎、加固、集货、拖车、中转、单证制作、起运站报关、口岸转关、计划申请等服务，以及各铁路口岸的公路转铁路联运服务，与其、准确的货物跟踪服务。

我们是一支年轻又有活力的团队。在“”国家战略下努力为国际间贸易提供快捷、便利、的物流服务和解决方案

优势航线介绍如下：

　　一、国际铁路联运：

　　1、中国中东部、中南部——阿拉山口——哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦等中亚五国

　　2、中国中东部、中南部——满洲里/后贝加尔——俄罗斯（东部地区）

　　3、中国中东部、中南部——阿拉山口——俄罗斯（西部地区）

　　4、中国中东部、中南部——二连——蒙古

　　二、海铁联运/多式联运/过境运输：

　　1、中国中东部、中南部——连云港——中亚五国、俄罗斯

　　2、韩国、日本——连云港——中亚五国、俄罗斯

　　3、越南、台湾——连云港——中亚五国、俄罗斯

　　强势代理货品：

    化学原料及制品/化工品及5-9类危险品（不易燃易爆）/医药、医疗品/塑料制品/涤纶布/陶瓷/玩具/韩国大巴车/汽车配件/紧固件/办公文教/橡胶轮胎/玻璃制品/钢管、钢卷/机床、机械、机电、五金工具/家具/纺织服装/小商品/印刷出版/纸板叶/肥料/饲料等。

　　服务项目介绍如下：

1、进出口货物国际联运车皮计划及集装箱整柜计划的申请。

2、始发站出口报关及报验；货柜的薰蒸，货物的全程保险。

3、代客户购买二手箱，始发站拖车，装卸，加固等。

4、国境口岸转关，换装。

5、全程运输信息跟踪服务

铁路运输的优点：运送量大、速度较快、成本比较低、受自然环境影响小、占地面积少、适合运送大件笨重的物品、适合经常性的运输。缺点：达到时间相对飞机等运输要慢些、中国铁路少且布局不合理、固定成本高、原始投资较大、建设周期较长、货损率较高等。

　　铁路运输是使用铁路列车运送旅客和货物的一种运输方式。它在社会物质生产过程中起着重要作用。铁路货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。

　　铁路货物运输种类即铁路货物运输方式，按中国铁路技术条件，现行的铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱三种。整车适于运输大宗货物；零担适于运输小批量的零星货物；集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物。