中国到英国/捷克铁路运输 中俄班列 高效直达专线
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今年的物流形势充满不确定性，全球各大港口都相继出现不同程度的塞港。船靠不了港，在海上排靠几周才能卸船，久的甚至长达一个多月。港口每天都是在超负荷的运转，积压了很多集装箱，所以卸船后又要几周甚至一个月才能提到柜子。美国如此，今年欧洲更是如此，中欧铁路从今年4月份开始受白俄边境修缮铁轨影响，班列拥堵严重，发车两个月都不能到站。大半年的时间中欧铁路近乎瘫痪，对于跨境电商这种对时效性很高的货物，电商货物无人选择铁路的方式发货到欧洲。
中国到欧洲的火车线路是中国古代“丝绸之路”的线路。中国***鉴于国内经济发展的需求，通过多年的不断努力，终于在2013年开通了中国到欧洲的火车服务，也称为“中欧班列”。固定从中国各城市通过铁路集装箱运输开往欧洲波兰与德国、西班牙、法国，定时发车，设立海关监管仓库源源不断的把中国内地的货物火车运往欧洲，把欧洲的商品回运国内。

走的是中欧班列沿途多点集疏格局已经形成，中途上下货已实现多点常态化，成为在所有中欧班列中载货量和满载率处于地位的独特优势。境内以郑州为中心，货物集疏半径超过1500公里，辐射2000公里，覆盖全国四分之三省份，并通过过境中转向东辐射到日韩等亚太地区；境外以汉堡为枢纽，以巴黎、米兰、布拉格、华沙、马拉舍维奇、布列斯、莫斯科、阿拉木图、扎门乌德等地为二级集疏中心，覆盖欧盟、俄罗斯及中亚地区22个国家112个城市。

伴随着长长的汽笛声，一列满载着造纸设备、造纸添加剂等货物的中欧班列，经二连浩特出境后，驶往俄罗斯乌兰乌德。这标志着中欧班列再添新线路，班列运行版图再次扩大，中欧班列在服务河南省高水平对外开放的道路上迈出新步伐。首班开行的中欧班列中国专列共50个集装箱，主动服务省内企业，从运输组织、货运调度等方面加强协调，不断优化班列运输方案，提供稳定优质的物流服务，建立班列承运绿色通道，助力国产造纸装备从“引进来”到“走出去”，促进中欧班列与省内产业互动发展，为班列顺利发运提供运力保障，确保产业链供应链稳定。

全程铁路集装箱和整车运输操作，并提供相关的业务咨询。

灵活中转的拖车和仓储服务。

提供货物在边境口岸的转关，换装，信息反馈。

口岸加速换装，以及旅购报关服务。

公司长期备有众多可靠的集装箱，提供铁路运输中客户需求的租箱与买箱服务

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