出口到车里雅宾斯克 （CHELIABINSK）的国际铁路运输 站到站

【俄罗斯】

俄罗斯（Russia）共和国（21个）、边疆区（6个）、州（49个）、自治州和自治专区（2个）、联邦直辖市（2个）

莫斯科（MOSCOW）

圣彼得堡（ST.PETERSBURG）

明斯克（MINSK）

车里雅宾斯克 （CHELIABINSK）

新西伯利亚（NOVOSIBIRSK）

叶卡捷琳堡（YEKATERINBURG）

东方港（VOSTOCHNY）

海参威（VLADIVOSTOK）

新罗西斯克（NOVOROSSIYSK）

奥哈（OKHA）

国际铁路运输：

1、中国——阿拉山口——哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦等中亚五国

2、中国——满洲里/后贝加尔——俄罗斯（东部地区）

3、中国——阿拉山口——俄罗斯（西部地区）

4、中国——二连——蒙古

海铁联运/多式联运/过境运输：

1、中国——连云港——中亚五国、俄罗斯

2、韩国、日本——连云港——中亚五国、俄罗斯

3、越南、台湾——连云港——中亚五国、俄罗斯

中欧班列、欧洲各个国家铁路和汽运进出口服务，中亚五国铁路和汽运运输（哈萨克斯坦-阿拉木图、乌兹别克斯坦-塔什干、塔吉克斯坦-杜尚别、吉尔吉斯斯坦-比什凯克、土库曼斯坦-阿什哈巴德），俄罗斯-莫斯科铁路和汽运运输，蒙古乌兰巴托铁路和汽运运输，越南河内铁路和汽运运输，老挝万象铁路和汽运运输。

目前比较成熟的欧洲铁路运营点如下：
莫斯科MOSCOW——明斯克MINSK——布达佩斯BUDAPEST——杜伊斯堡DUISBURG——圣彼得堡ST.PETERSBURG——汉堡HAMBURG——华沙WARSAW——新西伯利亚NOVOSIBIRSK——叶卡捷琳堡YEKATERINBURG——克拉斯诺亚尔斯克KRASNOAYRSK等等。
不管从郑州、济南、青岛、宁波、天津、上海、广州、深圳、义务、长沙、温州那个站点发货，铁路车皮刚好能装2个20GP或者1个40GP ，如果要发20GP，需要自己组配2个柜子为一组发运。“***”战略的出台为中国与沿线国家贸易的发展指明了方向，也送来了东风。随着基础设施的逐步完善，“欧亚大陆的贸易发展潜力将会得到深入的发掘，使得我国在亚欧市场上的出口需求得到***的释放。

国际铁路运输的运载能力很大。运力方面，国内已有10多个城市开通了中欧班列，到欧洲的列车足够多，货运能力充足。
国际铁路运输特点
国际铁路运输是以铁路为运输工具的国际物流方式，通过铁路运输将货物送到国外。也是说，国际铁路运输和国际空运、国际海运一样，属于国际物流方式之一。
但是，由于铁运输工具的不同，与空运、海运等物流方式有显着差异，具体表现在时效、价格、运输量、邮政范围、性5个方面。另外，铁运输在运输货物的过程中，受自然环境的影响很小，可以更顺利、更稳定地把货物送到目的地。
目前，铁运物流基本采用初+终配送模式实现跨境门运输服务，如荷邮铁路包裹、头程铁路运输到荷兰阿姆斯特丹，报关后交付给荷兰邮政配送到欧洲各国。因此，铁运也是目前***的物流方式之一。

国际铁路货物联运的范围
1、同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送负责运送至终到站交付给收货人。
2、同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送办理至参加国际货协的一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至终到站。 
3、通过过境铁路港口站的货物运送。从参加国际货协铁路的，通过参加国际货协的过境铁路港口，向其他（不论这些的铁路是否参加国际货协）或者相反方向运送货物时，用国际货协运送只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送。

国际铁路货运的特点：
1、涉及面广：每运送一批货物都要涉及俩个和两个以上、几个国境站。
2、运输条件高：要求每批货物的运输条件如包装、转载、添附文件及车辆使用都要符合有关国际联运的规章、规定。
3、办理手续复杂:货物必须在两个或两个以上铁路参加运送，在办理国际铁路联运时，其运输、货物、车辆及有关单证都必须符合有关规定和一些的正当要求。
4、使用一份铁路联运完成货物的跨国运输。
5、运输责任方面采用统一责任制。
6、仅使用铁路一种运输方式。

俄罗斯联邦***于5月27日通过了关于调整铁路运费的决议，新的涨价措施将于6月1日生效。

具体来说，首先，铁路运费将在现有的基础上提高11%，境内食品运输、矿物建筑产品和进口消费品除外（具体货物代码详见下图）；其次，暂停对出口硬煤的降价运输申请，暂停期为3个月，根据运输距离的不同，联邦***可能会增加3个月的暂停期。

运费调整决议，图片来自俄罗斯法律信息***

去年年底，俄罗斯联邦***批准了俄罗斯铁路的2022-2024年投资计划。为应对因通胀和工业原料价格上涨而带来的投资赤字，2022年铁路货运将提价6%，之后两年再分别提高6.6%和6.1%。俄罗斯《公报》从行业高管口中得知，集装箱过境运价涨幅在此基础上可能还要超出约5%，达到11%。如今这一预测成了现实，也就意味着运输企业将不得不承担这部分差价。

自乌克兰战争以来，迫于欧美的制裁，俄罗斯正越来越多地将其注意力转移到与中国的贸易往来上。根据中国海关总署公布的数据，2022年前三个月中俄贸易额为382亿美元，同比增长28.7%。专家预测，今年两国贸易额仍可能超过1万亿元人民币。至于这一提价措施是否会和当前政治局势带来的影响对冲，放缓中俄贸易和进一步减弱中欧班列经俄罗斯线路的吸引力，还有待观望。