河南洛阳 南阳的货物出口到俄罗斯莫斯科的铁路运输

中国到俄罗斯的铁路列车主要有三个火车班次，总里程有8000多公里，每趟大概需要6天5夜时间，从中国抵达莫斯科境内需要127小时，因为时间太长，路途太远，因此即使价格要低于飞机，两国民众还是更愿意乘坐飞机，但如果乘坐火车两天时间就能抵达北京或莫斯科，那么这条铁路的价值将大幅提升，如今有消息，中国或打造超级铁路，抵达莫斯科仅需两天，7000公里耗资1.5万亿。

高铁

这条铁路将贯穿中国，哈萨克斯坦和俄罗斯三个国家，总里程为7000公里，建成后从北京到莫斯科只需要30小时，远远快于目前的火车，这一项目可能将成为全球的跨国高铁项目。为什么有这种规模的工程呢？这主要还是因为中国基建能力太过强大，就以高铁来说，中国已经修建了接近4万公里的高铁，拥有丰富的高铁建造经验。

高铁

无论是哪一种地形，中国高铁都能贯通，这就是中国修建7000公里里程，跨国高铁的底气所在，高铁在当今的作用是举足轻重的，它是经济运输大动脉，能推动沿途各城市经济发展以及城市化发展，能够将人才聚拢到城市，对物流运输业也有重大价值，数据显示中俄两国贸易量正在不断上升，两国未来的贸易合作还将有巨大的发展前景。

国际铁路运输正处在高速上升期，郑州、济南、青岛、宁波、天津、上海、广州、深圳、义务、长沙、温州等班列线路和站点都在逐步增加。目前阿拉山口、满洲里、二连浩特三个口岸都已在满负荷运行，随着未来班列数量再增加，阿拉山口通行能力很可能出现瓶颈。从参与各方的能力建设看，中欧班列的开行数量呈爆发式增长，但班列运营主体公司的人员增加、网络开发速度并没有那么快，服务链上专注做铁路货代、集装箱运营、境外货运代理的企业也没有跟上班列公司的步伐。

目前比较成熟的欧洲铁路运营点如下：
莫斯科MOSCOW——明斯克MINSK——布达佩斯BUDAPEST——杜伊斯堡DUISBURG——圣彼得堡ST.PETERSBURG——汉堡HAMBURG——华沙WARSAW——新西伯利亚NOVOSIBIRSK——叶卡捷琳堡YEKATERINBURG——克拉斯诺亚尔斯克KRASNOAYRSK等等。
不管从郑州、济南、青岛、宁波、天津、上海、广州、深圳、义务、长沙、温州那个站点发货，铁路车皮刚好能装2个20GP或者1个40GP ，如果要发20GP，需要自己组配2个柜子为一组发运。“***”战略的出台为中国与沿线国家贸易的发展指明了方向，也送来了东风。随着基础设施的逐步完善，“欧亚大陆的贸易发展潜力将会得到深入的发掘，使得我国在亚欧市场上的出口需求得到***的释放。

铁路运输是的经济大动脉。是物流运输方式的其中一种。
在和其他运输工具的比较下。大家来看看以下的特点。
1、铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。　　
2、铁路运输速度比较快。
铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般货车可达100 km/h左右，远远高于海上运输。
3、运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送3000～5000t货物，远远高于航空运输和汽车运输。
4、铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十分之一。
5、铁路运输风险远比海上运输小。
6、初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂;需要消耗大量钢材、木材;占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。
另外，铁路运输由运输、机务、车辆、工务、电务等业务部门组成，要具备较强的准确性和连贯性，各业务部门之间必须协调一致，这要求在运输指挥方面实行统筹安排，统一规划。
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