| 产品特性：KEMI | 始发地：青岛 | 目的地：印尼 |
| 运输方式：不限 | 最迟装运日：2 |
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能源集团国华渤中海上风电项目海上主体施工共分为两个标段。中交三航局将负责标段一：包括30台风机基础制作、施工及运输、30台风机吊装施工、海上升压站基础施工及上部组块吊装、本标段临时航标施工。
展会现场空箱存储
通常现场会提供在展会期间空箱的存储服务，展商只需提前告知其货物的外箱是否需要存储，在布展之日现场会派专人来收取外箱然后在撤展日再送回摊位，让展商省心省力。
2012，以湘电风能为代表的整机厂商联合挂车制造厂商、承运商迅速研发出“叶片扬举车”，通过先将叶片集中运输风电场附近的堆场，再进行二次转运机位。另外，以三一风电为代表的厂商甚计划在风电场的中心位置设立叶片制造车间，这是一种积极的探索，风电大件运输也经历了“粗放、散小”到“集中”的阶段。伴随风电设备运输需求的增大，一批普通货物运输企业迅速转型为大件运输企业或车队。另外，较多的大件运输企业或车队为适应风电设备的运输要求，加快了运输车辆的淘汰和改造进度，迅速的适配了风电设备大件运输的市场需求。
现行限运输难以匹配风电等新兴产业运输的特殊要求，特别是在新的文件中将6轴车*限认定有所降低无疑对大件运输业提出了新的挑战。尤其是对特型车，只能折中采用发放临时牌照的办法，其效率和经济性不能满足需求大型机械设备运输，海运大件运输公司，海运特种运输，大件海运，大型设备海运，海运大件运输公司，重大件海运，大件设备物流运输，上海大件设备运输，海运大件货物物流，海上大件运输船，大件设备运输货源，钢结构大件运输方案。
海运
（一）海运物流商选择
1.明确承运船舶要求，确定船舶年限；受载限期；船吊要求；航期要求等。
2.明确工作范围，装卸货要求，吊具要求等。
3.根据实际情况列出其他特殊要求。
4.按照公司规定询价。
5.进行评审、审批，确定中标物流商。
重大件出口租船
（二）海运发运
1.确定外轮靠泊时间ETA，进行后续集港和报关安排。2.普通货物提前集港。3.重大件安排车船（或驳船-海运船舶）直取。4.提前到港口疏港，确保货物直接靠泊，以免产生滞期和相应的费用。5.完成货物出口的通关。6.装货前检查船舶舱位和相应的吊具，审核吊装方案。7.检查货物在吊装前是否完好。8.通知保险公司及聘请第三方监装公司进行装船过程监督。吊装过程全程监督，拍照和视频留存。9.吊装完成后检查货物在海轮的状态和位置，同时记录绑扎情况。 确保绑扎结实牢固，且不会对货物产生损坏。
重大件运输装船
（三）海运卸货
1.海运过程中需要时刻跟踪船的状态，每天更新预计到达时间（ETA），便于提前准备重大件接卸和现场卸车吊装准备。2.目的港提前疏港，确保船舶直靠，避免滞期。3.车船直取货物，车辆提前在港内等待。4.卸货前检查货物状态，绑扎是否完好，是否有位移，是否产生货损。如有货损及时签署货损报告，并通知保险公司查勘。5.审查卸船方案和吊具。6.确定作业时间，考虑天气影响。7.第三方（SGS）监督全程监卸。8.保险公司参与卸货。9.重大件卸货前各方交底，参与方不少于船方、港口、内陆运输公司、发货人、业主、第三方监卸人员、保险公司监卸人员等。要求各方达成一致。
重大件海运专家
四、目前，在国际海洋运输中运输的货物，种类繁多，针对不同类型的货物而采用运输货物的船舶类型、装卸设备也就不同。所以针对具体货物从船型、装卸设备两方面介绍如何运送超大件货物。1、卡车卡车的运输采用PCTC（PURECAR TRUCK CARRIER），其主要特点是采用单层甲板（一般高度在3－4米之间）舱内可以容纳大型卡车，其船舶尾跳载重量可达45吨，每平方米载重量可达3吨，因此可以允许超重卡车通过船舶尾跳进入船舱。2、大型设备 一般来讲，大型设备的运输比较复杂，有些部件体积较大，吨位较大，不能采用一般的集装箱运输，而有些零配件可采用集装箱运输。目前，这种设备一般采用 RORO AND CONTAINER 这种船型，可以同时装载大型部件和集装箱，因此是众多大型设备运输所选择的理想船型。那么这种船型配备哪些装卸设备比较合理呢？
散杂货租船
BOLSTERLATBED这种设备适用于长4米以内、重28吨以内的大型部件。由吊车将货物吊到平板上，起吊高度不超过一米，（可避免货物在起吊过程中因摆动、翻转所引起的货物损坏），然后用***尼龙带（其刚性等同于钢丝绳，但相对于钢丝绳来说可大大减轻其对货物表面的磨损）或钢丝绳加垫片，将货物固定在平板上，由叉车通过船舶尾跳将货物运进船舱。BOSLTER FLATBED这种设备适用于运输超重、超大货物，理论上可以承载25米长、重达120吨的货物，但由于受到尾跳承载能力与拖头的运输能力的限制，实际的承载能力会偏小一些。ROLLTRAILER由自带拖头通过船舶尾跳运进舱内，可以实现货物的零破损。
