山东直达蒙古 济南潍坊到乌兰巴托铁路整柜运输

蒙古是个有着各种丰富矿藏的国家，探明的很多资源储量非常惊人，不夸张地说蒙古是坐在矿产上的国家。很多煤炭和铜，石油，铁矿石等资源，甚至能得到我国资源总量的一半，这是多么丰富的储量可想而知了，毕竟我国的国土面积是有着九百多万平方公里，蒙古竟然有着如此多的宝藏，可以说资源非常充沛了。但是能源储备虽然数量可观，但是蒙古的经济却一直很落后，因为这些深藏在地下的能源需要***的开采技术，以及畅通的交通运输，蒙古近邻中俄两国，俄罗斯本身就是世界上知名的能源大国，不需要从国外进口这些东西。如此一来，蒙古想要把自己国家的资源进行出口，最有便利条件的就是卖给我国，但是如果依靠铁路运输，蒙古国还是有很大的难度，因为这个国家不算大也不算小，却只有一条国内的铁路线路，通过这条速度很慢的铁路运输矿石等资源，是非常缓慢而且成本非常高昂的，但是想要重新修铁路是难度更大的，蒙古甚至自己没有这个实力。此前我国已经帮助周边的国家修建成功多条铁路，比如中老铁路，中尼铁路等等，这些畅通的交通线路，为这些国家带来巨变，而且推动当地的经济发展，出现了可喜的变化，得到更多的机遇。

蒙古日前启用了***条中蒙跨境铁路。该铁路全长233.6公里，将蒙古***大煤矿——塔旺陶勒盖煤矿与中蒙边境的嘎舒苏海图口岸相联。蒙古总统乌赫那·呼日勒苏赫亲自出席了启用典礼，可见蒙古***对这条铁路的重视程度。对于这条铁路，我们必须知道以下几点。首先，它是是蒙古自主建设的首条一级铁路、重货铁路，同时也是中蒙之间的***条铁路运输通道，能***促进蒙古对华煤炭出口。考虑到以上种种因素，也难怪乌赫那会在致辞中，将该条铁路线描述为“蒙古国的发展之路、投资之路与机遇之路”。不过需要指出的是，新铁路的建成，不仅仅利好蒙古的经济发展，对于边境彼此接壤的中俄蒙三国而言，都具有重要意义。
新铁路线能给蒙古带来的好处自不必说，在中蒙铁路启用前，蒙古对华出口煤炭，往往依靠卡车运输，成本高达每吨32美元，但新铁路开通后，运输成本将骤降至每吨8美元，效果立竿见影。可以预见，新铁路线全面投入运营后，蒙古将进一步加大对华出口规模。另有数据显示，这条铁路的开通，还能帮助蒙古将其对华煤炭出口从现在的一年1590万吨，提升到3000万至5000万吨的水平。此外值得一提的是，在中蒙新跨境铁路开通前夕，通过陆路连接中亚、东北亚与东南亚具有重要意义。两国外长还同意未来与中国开展三方合作，共同建立一个过境协议。从地理位置角度而言，蒙古跟老挝都算陆锁国，经济发展受到很大制约，某种程度上可以说是“同病相怜”。但老挝是最快摆脱困境的，难免让蒙古眼热。要知道，中老铁路开通9个月以来，清关跨境货运列车1868列，运送货物总价值超过14.5亿美元，交出的成绩单非常扎实。老挝从此跨入了“陆联国”的行列。

老挝的成功经验值得参考，整体也符合蒙古的发展需求。中老铁路“珠玉在前”，蒙古***自然想依葫芦画瓢，通过建设中蒙跨境铁路交通网络，提振对华出口，扩大产业规模，在加强经济支柱产业的同时，摆脱“陆锁国”的枷锁，加快经济结构转型，走上多元化发展道路。同时，蒙古积极推动建设中蒙铁路网络，也必然利好中国。中蒙目前有13个口岸，但由于蒙古经济体量有限，过去对口岸基础设施建设投入力度不足，无法做到与中方对等发展，使得通关能力和运输能力大***扣。随着中蒙铁路线相继落成，蒙方口岸基础设施水平得到改善，自然也会提升双边口岸通关效率。这对于双边经贸交流而言，是一阵强心剂。