据《越南劳动报》近日报道，为了缓解疫情期间铁路客运停运导致的商品进出口业绩不佳的窘境，越南铁路行业正积极推进与"中欧班列"的国际货运合作。

铁路运输与贸易股份公司（Ratraco）一名代表人士指出，在铁路客运停运的情况下，当地的贸易商一般将货物从越南运到中国，然后从中国运到中亚和欧洲国家。享受到中欧班列带来便捷性，目前这家越南企业还在继续拓展从泰国、老挝、柬埔寨到中国往返的铁路过境运输线路。

据悉，早在2019年，我国就与越南签署了《越中铁路联运对接中欧班列的合作备忘录》。疫情期间，越南也顺势搭上了此合作的"东风"。据立邦物流网站报道，数据显示，通过中越铁路与中欧班列的对接，2020年前6个月，中越双边的进出口集装箱规模达到5737个标准箱，几乎快赶超2019全年的装运水平。

今年6月30日，越南方面又与欧盟签署了"自由贸易协定与投资保护协定"。根据协议中的条款，越南与欧盟双边贸易几乎所有商品关税都将实现大幅减免——越南出口到欧盟的商品关税降幅高达***。

国际铁路运输的运载能力很大。运力方面，国内已有10多个城市开通了中欧班列，到欧洲的列车足够多，货运能力充足。
国际铁路运输特点
国际铁路运输是以铁路为运输工具的国际物流方式，通过铁路运输将货物送到国外。也是说，国际铁路运输和国际空运、国际海运一样，属于国际物流方式之一。
但是，由于铁运输工具的不同，与空运、海运等物流方式有显着差异，具体表现在时效、价格、运输量、邮政范围、性5个方面。另外，铁运输在运输货物的过程中，受自然环境的影响很小，可以更顺利、更稳定地把货物送到目的地。
目前，铁运物流基本采用初+终配送模式实现跨境门运输服务，如荷邮铁路包裹、头程铁路运输到荷兰阿姆斯特丹，报关后交付给荷兰邮政配送到欧洲各国。因此，铁运也是目前***的物流方式之一。

国际铁路货物联运的范围
1、同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送负责运送至终到站交付给收货人。
2、同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送办理至参加国际货协的一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至终到站。 
3、通过过境铁路港口站的货物运送。从参加国际货协铁路的，通过参加国际货协的过境铁路港口，向其他（不论这些的铁路是否参加国际货协）或者相反方向运送货物时，用国际货协运送只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送。

国际铁路货运的特点：
1、涉及面广：每运送一批货物都要涉及俩个和两个以上、几个国境站。
2、运输条件高：要求每批货物的运输条件如包装、转载、添附文件及车辆使用都要符合有关国际联运的规章、规定。
3、办理手续复杂:货物必须在两个或两个以上铁路参加运送，在办理国际铁路联运时，其运输、货物、车辆及有关单证都必须符合有关规定和一些的正当要求。
4、使用一份铁路联运完成货物的跨国运输。
5、运输责任方面采用统一责任制。
6、仅使用铁路一种运输方式。