中俄铁路运输   呼伦贝尔市到俄罗斯新罗西斯克 车站站编（520901）

我司执行欧洲俄罗斯中亚五国铁路公路联合运输18载，公司在俄罗斯莫斯科设有分公司，公司创始人在俄罗斯留学经营公司多年，提供从远东造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通俄语区民众用的纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备等 .我们公司汇聚了从俄罗斯，欧洲留学，上海，深圳归来的物流青年才俊，为您的俄语区全航线保驾护航.

公司拥有一批国际铁路联运和汽运以及海铁联运经验的团队，集装箱、散货敞车、平车、棚车、等各种运输工具。提供仓储、装卸、绑扎、加固、集货、拖车、中转、单证制作、起运站报关、口岸转关、计划申请等服务，以及各铁路口岸的公路转铁路联运服务，与其、准确的货物跟踪服务。我们是一支年轻又有活力的团队。积极响应国家“***”战略部署，紧密围绕新丝绸之路经济带物流运输需求，为客户提供经济  的运输解决方案.在“”国家战略下努力为国际间贸易提供快捷、便利的物流服务和解决方案.

中国大陆——二连浩特——蒙古各个车站铁路运输及公路运输、公路转铁路运输,重庆将积极配合中铁总公司做好组织稳定的货源，增加运量，降低全程物流费用等工作,我公司代理运营的临沂站至改貌站直达货运班列即将于2018年3月28日盛大启动，该班列编组预计35车，经临沂站始发，中途不解编直达贵阳改貌站，铁路里程达2172公里，运行时间50小时左右,不少铁路工人发现，通关作业现场风力在不断减小,无船经营人不拥有船舶，通常是内陆运输承运人，仓储业者或其它从事陆上货物运输中某一环节的人，也就是说无船经营人往往拥有除船舶以外一定的运输工具

合肥到俄罗斯莫斯科铁路运输  中国到俄罗斯货运俄罗斯国际铁路运输。

我司目前铁路运输有着三种模式，可针对不同的货物运输条件，帮助客户及时送达目的地：

 一、郑欧、郑俄、郑蒙、中亚铁路的班列铁路送达模式。1双向，每周8班服务。

     郑州到欧洲、郑州到俄罗斯、郑州到蒙古、郑州到中亚的铁路班列运输。双向开通，满足进口和出口铁路运输服务。郑州到欧洲地区，铁路运输可全境覆盖。12天到达德国汉堡，慕尼黑，华沙，明斯克马拉舍维奇。其余地区均可在3天内派送到达。并可安排欧洲地区的目的地清关，代缴关税服务。

     在白俄罗斯明斯克地区，可以做到白俄的全境进出口服务。

     郑州到俄罗斯地区，铁路可到达莫斯科和圣彼得堡两大城市，并可在两大城市周边，安排派送服务。15天到达。

      郑州到中亚铁路运输，可以到阿拉木图、塔什干两地。7天到达，进口、出口运输均可操作。

一、主要国际铁路班列专线（车皮/集装箱）：

1.亚欧大陆桥桥头堡连云港、徐州---新疆阿拉山口---哈萨克斯坦等中亚五国

2.亚欧大陆桥桥头堡连云港、徐州---新疆阿拉山口---俄罗斯（西部地区）

3.亚欧大陆桥桥头堡连云港、徐州---满洲里/后贝加尔---俄罗斯（东部地区）

4.亚欧大陆桥桥头堡连云港、徐州---内蒙古二连---蒙古

二、主要发货点：                                                                    

连云港/徐州/杭州/苏州/无锡/泰州/深圳/广州/佛山/上海/天津/宁波/义务/北京/青岛/等。

主要目的国：

哈萨克斯坦/乌兹别克斯坦/塔吉克斯坦/吉尔吉斯斯坦/俄罗斯/蒙古等国。

三、优势航线介绍如下

1.铁路国际联运：

中国中东部、中南部---哈萨克斯坦等中亚五国

中国中东部、中南部---满洲里/后贝加尔---俄罗斯（东部地区）

中国中东部、中南部---阿拉山口---俄罗斯（西部地区）

中国中东部、中南部---二连---蒙古

2.海铁联运/多式联运/过境运输：

郑州到中亚、俄罗斯、蒙古铁路集装箱运输。郑州地区可操作铁路运输到中亚、蒙古、俄罗斯班列不到的站点。我司从2012年开始，就发运铁路货物，在常年的操作中，在哈萨克、乌兹别克、吉尔吉斯、乌兰巴托、秋明、车里雅宾斯克等地有着常年合作的代理机构。现公司可做到中亚三国、蒙古、俄罗斯的铁路全境覆盖业务。

三、针对集装箱装不下的货物、不适合装集装箱货物的铁路运输。在各种货物中，有些货物尺寸*过集装箱内径尺寸。比如长*12米，宽和高*过2.3米的货物。或者散货，粮食、麸皮、矿石等货物。这些货物的发运需要用到铁路的特种柜，平板车、厢车、开*等铁路车皮。我司有*的车皮操作团队，并依托郑州铁路线办公，能够做到货物的实时监装，车皮的实时发送服务。为客户做到安全、便捷的操作模式。

中东欧国家期盼中欧班列建设加速

    与捷克相比，波兰运行中欧班列的时间更早，2013年即开始运行中波两条直达班列。一条是从成都到波兰罗兹，由波兰运输物流公司运营；另一条是从苏州到华沙，由波兰铁路货运公司运营。蓉欧班列是以成都和罗兹两个城市为重要节点枢纽，自2013年开通后，班列从每周发车一次，增加到每月发车35次，回程班列17次左右。中欧班列给波兰的主要终点站、重要工业城市罗兹的发展带来了活力。罗兹副市长表示，借助中欧班列，波兰计划将罗兹打造成全国最重要的交通运输枢纽。除了蓉欧班列外，到达波兰站点的还有“义新欧”“渝新欧”和“郑欧”班列等，今年1月还开通了广西钦州到波兰马拉舍维奇的线路，开辟了一条从东盟国家经广西，连接我国西南、中南地区，直至中亚、欧洲的国际陆海贸易新通道。

    随着中欧班列的快速发展，波兰现有的铁路交通设备和人力显得有些力不从心，经常会造成铁路交通拥堵，影响班列的准点运行。此时，选择途经其他中东欧国家进入欧洲作为备选线路就显得尤为重要。斯洛伐克东北部的科希策是传统的铁路货运换装站，经乌克兰运往西欧的货物有一半以上途经此地。2017年，斯洛伐克时任总理菲佐表示，目前每周只有一班中国列车途经科希策换装，远远未能达到吞吐能力，希望未来能有更多中欧班列路过斯洛伐克，使斯成为“***”上的重要节点。

    除了斯洛伐克，立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚等国也纷纷表示希望成为中欧班列的途径地，并根据紧邻波罗的海的地理优势提出陆海联运的解决方案。这些中东欧国家的愿望受到了中欧班列的积极响应，在2017年底召开的中欧班列运输协调委员会***次全体会议上决定，为解决口岸拥堵问题，推进西线南部通道，以及经立陶宛、拉脱维亚、跨海运输等中欧班列新通道测试运输。“渝新欧”班列已宣布了新线路，即经蒙古、俄罗斯、乌克兰三国后，从斯洛伐克的科希策的多布拉站场换装进入欧盟，最终抵达德国的杜伊斯堡。

    中欧班列发展迅速。据中铁集装箱运输有限责任公司统计数据显示，中欧班列今年开行达到1000列，仅用时88天，比2016年的256天缩短了168天，比2017年的133天缩短了45天，创下新的历史纪录。与此同时，中国与中东欧国家的贸易增长迅速，2011年以来，中国与中东欧16国贸易年均增长6.5%，2017年达680亿美元，占中欧贸易的比重从9.3%提高到11%，今年前5个月又增长24.2%。随着基础设施互联互通有序推进，中欧班列累计运行近9000列，中国公民赴中东欧国家人次增长了5倍多。中国-中东欧国家合作实现了互利共赢，促进了共同发展，增进了民生福祉。

    今年11月，首届中国国际进口博览会将在上海举行。冯旭斌向记者表示，义乌是所有中欧班列离上海最近的地方，“义新欧”班列将积极为中东欧国家提供参展运输服务。更让人期待的是，通过此次进口博览会，更多中东欧国家的商品将源源不断地通过中欧班列运到中国，使“***”成为沿线各国的“致富之路”“共赢之路”。

中东欧国家期盼中欧班列建设加速

    与捷克相比，波兰运行中欧班列的时间更早，2013年即开始运行中波两条直达班列。一条是从成都到波兰罗兹，由波兰运输物流公司运营；另一条是从苏州到华沙，由波兰铁路货运公司运营。蓉欧班列是以成都和罗兹两个城市为重要节点枢纽，自2013年开通后，班列从每周发车一次，增加到每月发车35次，回程班列17次左右。中欧班列给波兰的主要终点站、重要工业城市罗兹的发展带来了活力。罗兹副市长表示，借助中欧班列，波兰计划将罗兹打造成全国最重要的交通运输枢纽。除了蓉欧班列外，到达波兰站点的还有“义新欧”“渝新欧”和“郑欧”班列等，今年1月还开通了广西钦州到波兰马拉舍维奇的线路，开辟了一条从东盟国家经广西，连接我国西南、中南地区，直至中亚、欧洲的国际陆海贸易新通道。

    随着中欧班列的快速发展，波兰现有的铁路交通设备和人力显得有些力不从心，经常会造成铁路交通拥堵，影响班列的准点运行。此时，选择途经其他中东欧国家进入欧洲作为备选线路就显得尤为重要。斯洛伐克东北部的科希策是传统的铁路货运换装站，经乌克兰运往西欧的货物有一半以上途经此地。2017年，斯洛伐克时任总理菲佐表示，目前每周只有一班中国列车途经科希策换装，远远未能达到吞吐能力，希望未来能有更多中欧班列路过斯洛伐克，使斯成为“***”上的重要节点。

    除了斯洛伐克，立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚等国也纷纷表示希望成为中欧班列的途径地，并根据紧邻波罗的海的地理优势提出陆海联运的解决方案。这些中东欧国家的愿望受到了中欧班列的积极响应，在2017年底召开的中欧班列运输协调委员会***次全体会议上决定，为解决口岸拥堵问题，推进西线南部通道，以及经立陶宛、拉脱维亚、跨海运输等中欧班列新通道测试运输。“渝新欧”班列已宣布了新线路，即经蒙古、俄罗斯、乌克兰三国后，从斯洛伐克的科希策的多布拉站场换装进入欧盟，最终抵达德国的杜伊