河南铁桥国际货运代理有限公司；郑州环航国际货运代理有限公司；郑州莱珂利商贸有限公司，集三司一体共同打造国际物流经营范围、吾司自营品牌、专注于国际贸易物流运输业务服务：

（1）常规海运出口货运（集装箱、框架柜/开顶柜、散货船/滚装船、Mafi板重型货运）；

（2）陆运出口（常规货型、汽运超尺寸/超重大件、铁路集装箱、铁路车皮重型货物运输、中欧卡航欧洲全境货运）；

（3）空运出口：常规空运包机包板服务、国际快递到门业务；

（4）配套增值服务：各种报价方案、订舱/放舱、国内派车提货、国外派送上门、装箱/拆箱、装船/卸船、口岸报关/转关、目的地清关、出口报检、申请产地证、买单抬头、开票服务、全程跟踪一体化综合服务 。

            国铁路南宁局集团有限公司17日通报，满载540吨白糖的西部陆海新通道班列43032次，16日从广东湛江遂溪站发往广西南宁南站，预计5天后接续中欧班列发往乌兹别克斯坦塔什干。

　　此次是中国铁路南宁局集团有限公司通过“西部陆海新通道班列+中欧班列”的运输模式，将白糖发往乌兹别克斯坦。届时，该班列驶出***即可直通目的地。

　　据了解，本批次共计划出口白糖5500吨，货值超170万美元。

　　为***班列的顺利开行，铁路部门优化运输、装车需求计划、车辆选用配备、装车挂运等各环节作业，精心做好货源组织工作，提前下达装车计划，优化装卸组织，强化货物装载安全检查，保障班列长途运输安全。同时科学制定开行方案，合理调整货物装载方式，将20英尺集装箱安排装载至敞车，为企业节约运输成本，提高运输效率和安全性。

　　广东湛江货运中心副主任廖天林表示，将继续优化西部陆海新通道班列与中欧班列运输各环节，确保班列衔接安全畅通，为企业拓展欧洲和中亚市场，促进国内国际双循提供铁路运输保障。　郑州陆港发货中亚五国班列出口订舱，发货节点，送货时间把控，订舱细节沟通

　　乌兹别克斯坦：安集延 = Andijon，布哈拉 = Buxoro (Bukhara)，费尔干纳 = Farg&＃39;ona (Ferana)，吉扎克 = Jizzax，纳沃伊 = Navoiy，希 = Qarshi，撒马尔罕 = Samarqand，铁尔梅兹 = Termez，塔什干 = Toshkent (Tashkent)，乌尔根奇 = Urganch，努库斯 = Nukus

　　哈萨克斯坦：阿拉木图（ALMATY），阿斯塔纳（Астана），卡拉干达（KARAGANDA），奇姆肯特（CHIMKENT），阿克托别（AKTOBE）

　　吉尔吉斯斯坦：比什凯克（BISHKEK），奥什（OSH），贾拉拉巴德，

　　塔吉克斯坦：杜尚别（DUSHANBE），苦盏（KHUJAND），库尔干秋别，库洛布，穆尔加布

　　土库曼斯坦：阿什哈巴德（ASHKABAD），土库曼巴什（TURKMENBASHI），土库曼纳巴德（Türkmenabad）达绍古兹（Dashoguz）巴尔坎纳巴德 （Balkanabat）

关于中吉乌铁路项目的启动消息已传遍了大江南北，据有关信息报道，目前，已有80名中方专家抵达了吉尔吉斯斯坦，开始对该项目进行可行性研究，实际上中吉乌铁路项目的设计早在多年前就已成型，但在具体设计标准和操作细节上一直未有定论，这当中包括了建设路线、列车轨矩以及资金来源等，现在看来这些问题已基本得到解决，中吉乌铁路开通后将增加六条中亚国际物流干线，对于从事中亚国际物流与国际贸易从业者来说也将增加更多的市场和服务，我们将预计增加的六条中亚铁路干线简单介绍如下。中吉乌

中国到吉尔吉斯斯坦国际铁路干线。吉国与我国新疆直接接壤，目前，通过新疆喀什的吐尕特和伊尔克斯坦口岸只有两条国际公路干线，这也是新疆众联华运国际货运代理有限公司中乌专线最常用的两大公路口岸。中吉乌铁路开通以后，中吉两国也将增加一条国际铁路干线，这对于中吉大宗商品贸易来说，国际物流成本也将大幅降低。

中国到乌兹别克斯坦国际铁路干线。现在的中乌国际铁路干线，需经哈萨克斯坦过境，仍然受阿拉山口与霍尔果斯铁路流量的中转接驳限制，如中吉乌铁路运行后，将有两条中乌国际铁路物流干线可选择，到时中乌运输成本与时效也将大大缩减，原干线货量也必将被分流到中吉乌铁路上来。

中国到土库曼斯坦国际铁路干线。原有中土铁路干线与乌兹别克斯坦类似，仍需经过哈乌两国才能到达，如中吉乌铁路运行后，经吉乌两国过境到达土库曼斯坦的距离照比原哈乌两国铁路过境将缩短三分之一，由此将很容易看出物流产品的性价比。

中国到阿富汗国际铁路干线。实际上该铁路运输干线有两条解决方案，一条是经中吉乌铁路中转，通过铁尔梅兹铁路口岸过境到达阿富汗，而另一条中塔阿国际铁路渠道，该项目也正在计划建设当中，两条铁路都将直接打通中国新疆喀什与喀布尔、伊斯兰堡、拉合尔，甚至到达印度新德里的国际铁路干线通道。

中国到巴基斯坦国际铁路干线。经吉乌阿三国铁路到达巴基斯坦，虽然在口岸及关务上存在很多障碍，但优势在于避开了国际海运的限制，但在实际操作中运输成本和运输时效与其它运输渠道基本类似，无太多竞争力，此外，还可以等到后期由中国喀什始发到巴基斯坦的国际铁路运行后，方能完全替代经吉乌阿三国的转运渠道，到时运输成本和效率也将成倍增加。

中国到伊朗国际铁路干线。目前，土库曼斯坦与伊朗两国已达成了长期过境运输协议，从俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦和中国的货物可以经国际公路运输到达伊朗首都德黑兰，完全避开了海运渠道，而在中吉乌铁路运行之后，仍可以通过吉乌土三国铁路过境运输到伊朗，减少了运输里程，性价比超过了海运。

以上经中吉乌铁路演化而来的六条中亚国际铁路干线，将大大增加中国国际物流企业的服务产品，降低国际贸易在中亚市场的物流成本，扩大中亚国家进出口贸易货量，对于中亚，甚至是中东国家来说，中吉乌铁路将“***”经济带由线到面放大并覆盖，无论对于中国的影响力，还是对沿线国家经济发展来说，都是***的利好刺激政策，因此，相关从业者可以通过中吉乌铁路产生新的市场机会和经济收益。

　　特别提示：

　　1、为***货物如期发运，请按照时间节点到单、到货，未在节点前到单、到货，推迟舱位。

　　2、提前到单、到货，可以**提前安排发运，一般在单货齐全5个工作日内发运。

　　3、托书跟实际货物品名严重不符会影响进站。

　　4、请务必准确填写下货站，若因下货站原因需要修改、取消付费代码及撤舱需收费。根据时间节点收取400-800元/票；运单交付启票、发车后，下货站及付费代码不得修改、取消。

　　5、做好重量预配，不偏载，不*重。左右偏心（左右重量差大于400KG）,前后偏重（前后重量差大于3吨）,会有异常费用产生：短驳600元，掏箱调整1000元，加固500元。并且延迟发运日期。

　　6、做好加固，郑州站对加固要求严格，二次加固会产生费用150-500元。

　　7、危险品不予发运；化工品需提供青岛出的非危鉴定进行现场咨询，沟通好后再予以上货。