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公司拥有一批国际铁路联运和汽运以及海铁联运经验的团队，集装箱、散货敞车、平车、棚车、等各种运输工具。提供仓储、装卸、绑扎、加固、集货、拖车、中转、单证制作、起运站报关、口岸转关、计划申请等服务，以及各铁路口岸的公路转铁路联运服务，与其、准确的货物跟踪服务。我们是一支年轻又有活力的团队。积极响应国家“***”战略部署，紧密围绕新丝绸之路经济带物流运输需求，为客户提供经济  的运输解决方案.在“”国家战略下努力为国际间贸易提供快捷、便利的物流服务和解决方案.

 土耳其大奖赛始于2005年，5.338公里长伊斯坦布尔公园赛道是这一赛季中***挑战性的赛道之一。这条赛道以8号弯道而知名：三个连续复杂的高速左转，对轮胎的挑战达到极限。

    从伊斯坦布尔站开始，倍耐力新的PZero轮胎侧壁将采用新的更***的配色标识。同时，土耳其大奖赛也标志着GP2和GP3锦标赛的开始，这两项赛事未来三年的比赛用胎也将全部由倍耐力提供。

    倍耐力研发总监Maurizio Boiocchi表示： “我们期待倍耐力改进版硬胎本周五在土耳其赛道上的表现。在倍耐力，我们从不停滞不前。我们与车队紧密合作，致力于提升轮胎的表现力，希望这些可以有助于今年的F1赛事。如果新胎实战测试的结果与我们预期的一致，我们将有望在巴塞罗那站中使用新胎。这款新胎的磨损率将降低，在比赛中使用的时间将延长，但是新胎预热时间会增加，抓地力也会稍微减弱。”

    倍耐力赛车运动总监Paul Hembery表示：土耳其站对倍耐力而言将是今年最重要的赛事之一，因为我们在伊兹米特拥有一家逾50年历史的生产工厂。这个***，除了招待一些非常重要的客人外，我们期待在轰鸣赛道上演另一场令人热血沸腾的对决。伊斯坦布尔公园赛道是最考验轮胎性能的赛道，高速弯角和崎岖不平的路面，将会对赛车及轮胎产生***的冲击力。以“可怕”著称的8号弯道的艰难性不言而喻，同时也将会对轮胎产生高度磨损。我希望在此站看到每辆赛车都会有三次进站，但这将取决于个人及团队的策略。进站策略也成为比赛一个重要看点。土耳其的常年气候温和，但是我们收到的初步预测是比赛时的天气将比平时凉爽。我们期待另一个充满变化和令人兴奋的比赛***。“

    Kamui Kobayashi(索伯车队)：“我们目前没有在索伯C30-法拉利的轮胎管理方面的遇到任何问题：事实上我们在新PZero轮胎的持久性上做的相当好。不过，我很难预测在伊斯坦布尔公园赛道上情况将会怎样。这条赛道的抓地力很低，这意味着赛车将有很多侧滑。我相信尽可能减少轮胎的磨损是至关重要的，尤其是前轮。我最喜欢的弯道同时也是对轮胎挑战的弯道就是有三个高速左转的8号弯。”