中俄、中欧班列运行图定铁路班列及运行路线详细介绍

我司执行欧洲俄罗斯中亚五国铁路公路联合运输18载，公司在塔什干阿拉木图设有分公司，公司创始人在俄罗斯留学经营公司多年，提供从远东造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通俄语区民众用的纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备等俄语区全方位物流服务


中欧班列是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国与欧洲以及“***”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。2016年6月8日，中国铁路正式启用中欧班列统一品牌。中欧班列被誉为“新时代的陆上丝绸之路”，班列的开行将原有“单一型商品买卖”有效转化成了“复合型商品联动贸易”，经过多年开行，其运费低、速度快、安全性高的特点日益凸显，开行意义早已上升到国家战略高度，对世界各地经济往来、地域文化交流有着***的正向促进作用。疫情期间，中欧班列安全开行，在各大经济通道上持续担当“大动脉”角色。目前，中欧班列已累计开行超过2.1万列，通达欧洲大陆18个国家、57座城市。在开行数量持续提升的同时，开行质量也有很大提升。通关时间、物流时长进一步缩短，返程空箱率在不断下降，货值呈增长趋势。

从2020年起，国际海运受到全球疫情和苏伊士运河拥堵影响，各个国家主要港口拥堵，集装箱用箱紧张，欧洲各国、俄罗斯的海运价格相继高涨，出现部分港口海运价格高于中欧班列铁路运费的情况。此时中欧班列的便捷性、时效性、发运周期稳定性等优势显现。

中欧班列从启动至今，在沿线各国呼唤互惠联通的蓬勃动力支撑下实现跨越式发展。十年间，中欧班列已从数条线路发展为覆盖60多个中国城市和22个欧洲国家、160余个欧洲城市的欧亚铁路运输网络，目的地涵盖了德国、波兰、比利时、法国、荷兰、英国和俄罗斯等国家，河南、重庆、四川、湖北等中西部地区搭上了中国不断推进对外开放的快车。在开行列次上，2011年刚刚启动的中欧班列开行仅20余次，而2020年中欧班列已开行***突破万次，达到12400次，同比增长50%。迅猛的增长速度预示着中欧间互利共赢的基础不断得到夯实和加深。

更重要的是，中欧班列在国际物流遭遇非传统冲击时能够提供兜底的保障。自新冠疫情在全球肆虐以来，由于供应链断裂和海上运输风险上升，国际海运出现大规模迟滞和运费飙升现象，而中欧班列却一如既往地提供***高效物流服务。以中欧班列输送重庆运往西班牙的货物仅需一个月时间，比受疫情影响而迟滞的海运要节省50天的时间。而在今年3月苏伊士运河出现持续15天的大堵塞时，中欧班列则一如既往地体现出其稳定性。中欧班列构建了一条全天候、大运量、绿色低碳的运输新通道，是国际运输服务体系的重大***，有力保障了全球产业链供应链稳定，促进了国际陆运规则的加速完善

铁 路 优 势

1）为何要走铁路？速度***。

2）货值相对较高时，提高货物上架兜售的资金流转效率带给企业利润化。

***仪器设备等。

3）货源就在发运班列当地及内陆地区。反之，国外交货点在靠站火车站附近。

国内：郑州、重庆、成都、武汉、西安等***有代表性。参考郑州—列日等班列

国外：杜伊斯堡、列日、杜尔日、蒂尔堡、慕尼黑、纽伦堡

4）遇到节假日以及特殊时期。

如国庆、圣诞节前、春节前，海运一般都会出现爆仓、甩柜风险，这时候客户也会

考虑铁路。