大件机械 设备 郑州到伊朗德黑兰铁路运输专线 可多式联运

我们公司立足国际公路国际铁路联合运输18载，汇聚了从欧洲，俄罗斯，深圳上海归来的青年才俊，为您国际铁路集装箱，铁路车皮出口货运运输提供安全保障。在铁路服务方面拥有一批高素质、操作经验丰富的团队，擅长组织大型项目工程设备、大件、超限货物的运输，从中国内陆运往中国周边国家包括蒙古、俄罗斯、越南、朝鲜和中亚五国（哈萨克、乌兹别克、土库曼、塔吉克、吉尔吉斯），以及途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡，包括以上国家进口到中国内地的铁路运输。在国际铁路联运、国际多式联运、国境运输、进出口联运车皮计划、在途货物运行跟踪、门到门服务等方面具有明显优势。

◎出口铁路运输：覆盖中亚五国、俄罗斯全境、蒙古、乌克兰、北朝鲜及越南的集装箱、整车的进出口 

◎过境铁路运输：韩国、日本、越南、中东印度、东南亚、欧洲、美国——青岛/连云港——---阿拉山 口/ 多斯特克—过境到：哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦中亚五国、俄罗 斯、蒙古。

 ◎国内铁路运输："五定班列"运输:连云港及国内各车站始发的铁路集装箱、车皮运输服务，目的地为郑州地区、西安地区 ◎海铁多式联运：铁路网络遍及中国各大车站，主要集中于珠江三角、长三角地区，欧亚大陆桥沿线。

 ◎综合业务：包括仓储和拖车 

郑州--伊朗德黑兰专线路线：  从中国西部的乌鲁木齐，穿过哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦，经过土库曼斯坦的阿什哈巴德，***向南进入伊朗并下行至马什哈德。从马什哈德起，就将融入伊朗的东西铁路线网络，可以通达土耳其和东欧。 

中国铁路线路

乌鲁木齐-伊朗德黑兰铁路是中国铁路总公司的总工程师何华武提出另一条“中国的丝绸之路”方案：从中国西部的乌鲁木齐，穿过哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦，经过土库曼斯坦的阿什哈巴德，***向南进入伊朗并下行至马什哈德。从马什哈德起，就将融入伊朗的东西铁路线网络，可以通达土耳其和东欧。新的丝绸之路将推动伊朗成为欧亚非的中转站。

随着2015年7月14日签署伊核协议，各界都在期待能在2016年1月联合国安理会取消对伊制裁。一旦制裁取消，伊朗将能够自由与各国做生意，而且每天能多卖数百万桶石油，有更大的支付能力。

伊朗重点优先之一是要创建其真正的国家铁路网络。伊朗仅有13000公里长的铁路，比英国要少4500公里，而两国人口基数一样大，且英国只有伊朗七分之一大。

伊朗的主要城市被大沙漠和高山分隔开。长距离的路上旅行是费力和危险的（伊朗的道路死亡率是英国的七倍）。虽然航空交通发展很快，但也不能仅仅以来飞机来满足国内城市间物流和乘客履行的需求。

而伊朗能提供的服务很差。伊朗的交通系统包括有大部分未电气化的、单轨的铁路线，这些铁路以德黑兰为中心，而大部分城市如哈马丹（人口：50万）被排除在外。如果要在色拉子和霍梅尼这样的相邻城市间履行，就得坐很慢的列车且得绕很远的路。这意味着在伊朗只有11%的人通过火车来出行。

从中国西部的乌鲁木齐，穿过哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦，经过土库曼斯坦的阿什哈巴德，***向南进入伊朗并下行至马什哈德。从马什哈德起，就将融入伊朗的东西铁路线网络，可以通达土耳其和东欧。 [1] 

德黑兰-马什哈德铁路长达926公里，伊媒报道称，全部竣工后，将有70辆中国机车以250公里的时速在该段铁路上行驶。但财新网援引“接近该项目的中国轨道交通装备企业人士”的话称，2月6日开工的项目并非高铁项目，车辆时速也不会达到250公里。中国驻伊朗大使馆经商参处网站2016年2月14日刊文称，中国企业参与承建的德黑兰-马什哈德铁路电气化改造项目已经开工，总统鲁哈尼出席了开工仪式。项目预计将在42个月后竣工，随后还有5年的维护期。该项目将由伊朗基础设施工程集团MAPNA和中国中机公司及苏电集团承建。2015年6月，伊朗和中国公司就该段线路的电气化改造达成协议，其中21亿美元造价的85%由中国提供贷款融资。

中文名

德黑兰-马什哈德铁路

线路长度

926 km

设计速度

250 km/h

起止站点

马什哈德至德黑兰

目录

1 基本简介

2 相关路线

基本简介

编辑 播报

伊朗《财经论坛报》2月7日消息称，伊朗总统鲁哈尼周六出席了德黑兰-马什哈德铁路电气化改造项目的开工仪式。

伊朗道路和城市发展部部长阿洪迪(Abbas Akhoundi)和伊朗伊斯兰共和国铁路公司总经理奥高耶(MohsenPourseyyed-Aqaei)参加开工仪式。

鲁哈尼总统说，扩展铁路网络是其***的重要目标之一，因其能创造安全的环境，并确保交通的便捷。

相关路线

编辑 播报

他说，“今天，伊朗的宗教首都(马什哈德)通过一条高速铁路与政治首都(德黑兰)相连”。

阿洪迪说，到鲁哈尼***届满，铁路交通将占伊朗交通方式的20%。

据奥高耶说，德黑兰-马什哈德公路的死亡率每年在2500人左右，而这段铁路的电气化改造工程每年将拯救1800个伊朗人的生命。

项目预计将在42个月后竣工，随后还有5年的维护期。该项目将由伊朗基础设施工程集团MAPNA和中国中机公司及苏电集团承建。

项目全部竣工后，将有70辆中国机车以250公里的时速在该段铁路上行驶。随着铁轨和信号的改进，该项目预计能将德黑兰至马什哈德段的行程从现有的12小时缩减为6个小时，并将年货运能力增加至1000万吨。

去年6月份，伊朗和中国公司就该段线路的电气化改造达成协议，其中21亿美元造价的85%由中国提供贷款融资。

基于伊朗国家铁路公司与德国西门子公司的协议，西门子也将为该项目做出贡献，包括提供信令系统，增加机车，以及提供维护服务等。

当地时间19日，伊朗总统莱希在首都德黑兰会见了到访的哈萨克斯坦总统托卡耶夫。随后，双方签署包括工业、农业、文化等涉及多个领域的9份谅解备忘录。

据哈通社，托卡耶夫指出，哈伊之间在物流交通领域，尤其哈萨克斯坦——土库曼斯坦——伊朗铁路线上有着巨大的潜力。他还重申，应该尽可能的充分利用里海港口的过境运输出口可能性。阿克套、库里克、阿米拉巴德和安扎利等港口的潜力巨大。

此外，托卡耶夫还表示，目前伊朗许多大型企业正在哈萨克斯坦***开展大宗牲畜、肉制品、奶制品出口和稻米生产方向上的业务，哈方愿意扩大向伊朗出口农产品的范围。

另据央视新闻，莱希在会谈中表示，伊朗和哈萨克斯坦在地区和全球议题上有着共同的看法，双方均认为，阿富汗需要组建一个包容性***，双方均强调外国势力在该地区的存在并不是为了寻求地区安全，而是给地区国家制造问题。莱希指出，地区问题应由地区***解决，而不是外国势力。