车辆及配件 从中国出口到吉尔吉斯斯坦 铁路运输

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被搁置25年之久、连通中国、吉尔吉斯斯坦与乌兹别克斯坦的铁路大动脉出现了实质性的突破。

5月底，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫在接受当地媒体采访时，对外界公布了这条铁路的相关情况。他表示，在完成可行性研究后，中吉乌铁路将于明年（2023年）开工。此后，乌兹别克斯坦总统也公布了相关消息。

据国家发改委网站6月6日消息，6月2日，国家发改委外资司负责同志与吉尔吉斯斯坦交通部、乌兹别克斯坦交通部负责人员共同主持召开中吉乌铁路三方工作层视频会议，就推动中吉乌铁路项目合作深入交换意见。

欧亚之间并不缺乏铁路大动脉，沉寂已久的中吉乌铁路有何重要意义？接受***财经采访的专家均认为，该铁路建成后将是从中国运输货物到欧洲和中东的***路线，货运路程将较当前途径俄罗斯缩短900公里，时间节省7至8天。

照长期规划，中吉乌铁路将是中欧班列南线的重要组成部分，最终通过乌兹别克斯坦等，经过伊朗、土耳其进入东欧和南欧。

其实，早在上世纪90年代末，中吉乌三国就已经开始讨论建设这条铁路，1997年三国还签署了关于建设中吉乌铁路的备忘录。但此后25年间，这条铁路迟迟没有动工。

对此，中国交通运输协会国际班列咨询服务中心国际事务***协调员杨杰对***财经解释道，俄罗斯一直希望将欧亚间的过境铁路运输放在由它主导、能过境俄罗斯以及位于欧亚经济联盟的框架内来发展。

他表示，从吉尔吉斯斯坦的角度来看，该国也曾经在俄罗斯规划的南北国际运输走廊和中吉乌铁路之间摇摆，反映了吉尔吉斯斯坦国内区域发展思路的变化。

铁路的建设还少不了资金和技术问题。6月6日，吉尔吉斯斯坦驻华大使巴克特古洛娃在中国人民大学国际关系学院进行题为“中吉关系的现状与展望”的讲座上透露，资金来源是中吉乌铁路项目此前在近20年间一直没有解决的关键问题，“推动中吉乌铁路项目落实，需要在资金来源问题上找到各方可以接受的解决方案。”

“吉尔吉斯斯坦国内政治比较复杂，反复横跳的决策让实施充满了困难，在筹集资金等相关问题曾引发了部分民众的猜疑和不满，导致铁路建造阻力增大。”杨杰说道。

绕开俄罗斯的跨里海大通道（又称“中间走廊”）正成为欧亚间受热捧的运输通道。与此前途经俄罗斯不同，跨里海大通道的货运主要从哈萨克斯坦阿克套港乘坐轮渡，先跨越里海，达到阿塞拜疆的巴库港。然后再从巴库港铁路行驶至格鲁吉亚的波季港，再次坐轮渡跨越黑海，达到罗马尼亚的康斯坦萨港。***，经由当地的铁路分拨至欧洲各地。