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俄罗斯铁路股份公司在***发布消息称，俄铁路物流股份公司近日从中国发往欧洲的集装箱列车上发出2021年的***00万个标准集装箱。

消息显示，物资从中国重庆发往芬兰赫尔辛基，12月13日在穿越俄罗斯领土后入境芬兰。集装箱中运载的是日常生活用品、汽车配件、贸易设备等等。

铁路集装箱出口到俄罗斯运输公司。中俄班列，固定班列，每周9班，从广州大朗，成都， 义乌，郑州，西安，济南，沈阳，哈尔滨，天津等全国各大城市直达莫斯科以及分拨到俄罗斯全境，14-18天直达消息指出，中转100万个标准集装箱打破了俄罗斯铁路史纪录。俄罗斯的集装箱过境运输量正在以超前的速度增长，2021年的前11个月增长0.4倍。

中欧班列在俄罗斯铁路集装箱过境运输发展中发挥了关键作用。2021年1月至11月期间，该线路运量增长了43%，这得益于有竞争力的收费价格、相对较短的运输时间以及服务的日益丰富。

连云港海铁联运又开通新线，LPCT“连云港－俄罗斯”铁海联运集装箱航线成功首航。

该航线在萨哈林航运（SASCO）于2022年1月6日在连云港新东方集装箱码头（LPCT）成功试航的基础上，1月31日正式首航，标志着SASCO“连云港－海参崴（鱼港）”俄罗斯集装箱航线暨“淮安-连云港-俄罗斯”铁海联运物流新通道正式开通。

作为LPCT开通的***条俄罗斯外贸精品航线，这条航线以“陆运/铁路/支线+海运+铁路”的方式承接往返俄罗斯流向的货源，充分发挥了新亚欧海陆枢纽特色通道优势，为外贸企业进入俄罗斯市场提供了更便捷、更畅通的贸易往来通道。

此次首航装载的整列铁路运输集装箱，来自LPCT携手上海铁路局南京货运中心、淮安新港铁路有限公司、连云港港物流控股有限公司、连云港航姆供应链管理有限公司开通的首趟“淮安－连云港”铁海联运班列。该通道的路径是“淮安－连云港－海参崴－莫斯科”铁海铁物流新模式，无需换柜、一箱到底，进一步响应中俄“***”发展倡议。

按照俄罗斯联邦总统的命令，在2024年之前，铁路集装箱过境运输应增长3倍。按照俄***规划，过境集装箱运量在2024年之前应达到每年170万个标准集装箱。

今年受多种因素影响，海运运费上涨和各个港口拥堵的情况下，海运费率在不断变化，运输价格增长了三倍，达到每个集装箱1.2万-1.6万美元，而中欧班列正在稳定运行，越来越多的货物选择通过中欧班列铁路过境俄罗斯运输到欧洲。

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近日由于新一轮的疫情的爆发，从中国到符拉迪沃斯托克和圣彼得堡的海上运输时间从50天增加到90天，陆路的货物运输已完全停止。在铁路运输方面，交货时间从22天（中国-莫斯科直达特快列车）增加到45天。运输价格增加了两倍以上——从每个集装箱4千美元涨到1.3万美元。所幸的是，中欧班列集装箱并没有因为疫情而取消，也能很大程度减缓新年节假日而带来的货物紧缺的情况。

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俄罗斯卫星通讯社sputniknews报道， 俄罗斯市场上一些集装箱铁路和海上运输公司表示，中国市场以及从中国到俄罗斯的集装箱运输业务有所复苏。

俄罗斯铁路集装箱运输公司总经理维克托?马尔科夫向俄《生意人报》表示：

“近两周来，我们发现国际运输业有复苏的迹象。3月集装箱出口较去年同期增长9%。”

他同时指出，从中国经主要口岸和远东地区相关港口的集装箱转运已接近正常指标。

欧亚铁路物流股份公司指出，即使在情况最严重的1-2月中国企业停工的时期，公司当时也在继续按所签合同对现有存货进行卸装。1-2月该公司所受理的从中国向欧洲发运的集装箱运输增幅超过20%，从欧洲发往中国的集装箱数量今年前2个月超过上一年同期的60%。

俄罗斯Freight Village RU公司执行董事尤里?尤里耶夫表示，每月从中国开往俄沃尔西诺站的集装箱班列为45列。今年1月1日至2月29日期间，该站点接收了92列集装箱列车，比去年同期增加10列。

然而，并非所有的企业都持乐观态度。《生意人报》在***的消息人士认为，复苏只是暂时的，不足以弥补国外向俄罗斯运输货物总量的下降。此外，俄罗斯与中国边境公路口岸的闭关也令人担忧。

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5、 相较于海运，费用透明，不会有乱七八糟的杂费。

消息面：

俄罗斯Russia货运，集装箱铁路运输